市场上存在一些被低估的车型，明明它们的实力很强，用户口碑很好，可就是叫好不叫座。其中的原因很复杂，有的和品牌调性有关，有的和汽车设计有关系，有的和用户的认可度有关，无论如何，这些被低估的车型就是卖不动。

过去人们常说：“酒香不怕巷子深”。可现在是一个快消品时代，哪怕你的东西再好，缺少了宣传和噱头，就很难卖出去。比如网上有一款热度很高的汽车，讲真，它的产品力中规中矩，价格也不低，可架不住它有流量，创始人还是一个“网红”，自然就不愁热度了。

今天我们要说的就是一款被低估的豪华家轿，它的长度超过5米2，还搭载了2.0T+10AT+电磁悬架，可就是卖不动！这款车就是凯迪拉克CT6。该车售价35.97万起，实际终端价格是21.72万起，相当于优惠了14.25万元，优惠力度并不小。

可是在销量方面，这款车却一言难尽，它在今年1-4月份的销量分别为608台、289台、344台和298台，它一年的总销量还没有奥迪A6L一个月的销量高。

但是在产品力层面，凯迪拉克CT6却有着很好的表现。

凯迪拉克CT6定位中大型轿车，它的长宽高分别为5223*1890*1480mm，轴距为3109mm，超过5米2的长度已经可以和一些大型轿车比较一番了，这就说明它的尺寸是越级的，所营造出的气场要比大多数同级车型更强。

动力方面，凯迪拉克CT6全系标配2.0T涡轮增压发动机+10AT变速箱，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，7.66秒破百，它的发动机不区分高低功，全系车型保持一致，消费者并不会为了动力输出不同而感到焦虑，影响购车决策的只是配置和功能。

底盘方面，前双横臂+后多连杆，中高配车型还配备了电磁感应悬架和悬架软硬调节功能，这也是凯迪拉克CT6的一大特色。

内饰方面，看上去很像电动汽车，因为它配备了33英寸一体式9K大屏幕，并支持分屏功能，VCS智能座舱支持卫星导航、双区域语音识别控制、CarPlay、模拟声浪、手机APP远程功能、5G车联网和OTA升级等，在骁龙8155芯片的加持下，系统运行起来十分流畅，操作起来也很容易上手，起码在豪华品牌中，凯迪拉克CT6的车机系统还是可圈可点的。

如果要说缺点的话，就是凯迪拉克CT6不提供四驱车型，而一线豪华品牌中的奥迪A6L、奔驰E级和宝马5系都提供四驱车型。可能一些想要选择四驱豪华C级车的消费者不会考虑这款车。

空间方面，后排腿部空间十分宽敞，甚至相比竞品车型还要更有优势，毕竟它的尺寸更大，但是这款车的后排地台隆起很高，影响后排中间乘客的乘坐体验，更适合把它当成一辆“大4座”豪华家轿。座椅功能方面，该车的前排座椅支持加热/通风，后排座椅支持加热。

整体来看，凯迪拉克CT6无论是在动力输出、底盘悬架，还是在功能配置、乘坐体验等方面，都有很均衡的表现，但是它的销量却不尽人意，还是十分让人唏嘘的。最后，对于凯迪拉克CT6，您有什么看法？