车长近5m，气场不输A6L，搭配2.0L+CVT，落地不到25万起

在当前的汽车市场当中，每当提起豪华家轿，不少车友第一时间想到的基本上全部都是5系，A6L等车型，因为这部分车型知名度高，而且进入市场较早，所以特别受车友们的喜爱。但是很多汽车品牌在豪华领域都有自家的品牌，以此来提高市场份额。我们今天要说的这款车就是落地不到25万起，但是整车的气场不输A6L的雷克萨斯ES，下面我们就一起看看这款车。

雷克萨斯ES的车头最具辨识度的就是那个巨大的纺锤形格栅，几乎占据了整个前脸。根据版本不同，格栅内部有密集的纵向镀铬条或交叉网格设计，视觉冲击力强，但也确实有点挑人。细长锐利的LED大灯眼神很“凶”，尤其是带钩状的日间行车灯，点亮后很有精神头。前保险杠两侧的通风口装饰件尺寸不小，但更多是造型需要。整体看车头很张扬，气场足。

ES的侧面线条是它最优雅的部分。一条平直且深刻的腰线从车头贯穿至车尾，让这个尺寸近5m的轿车看起来非常修长和舒展。车顶线条流畅地滑向后方，形成一种从容的溜背感，没有生硬转折。车门下方的折线增加了层次感。轮毂样式通常比较稳重，搭配厚胎壁轮胎，更偏向舒适取向。

车尾设计相对车头要内敛不少，但细节很精致。最显眼的是左右贯穿式的LED尾灯组，细长的灯带在中间断开，两端内部有独特的“L”形灯腔结构，晚上亮起来辨识度很高。小鸭尾的设计很含蓄，给尾部增加了一点动感。牌照框区域融入后包围，线条简洁。后保险杠下方通常有镀铬饰条点缀，排气管则是隐藏式设计。

坐进ES车内，氛围是明显的居家舒适风格，而非战斗科技感。中控台布局传统，层次分明。材质用料是强项，能摸到的地方大量使用软性皮革包裹、细腻的缝线和哑光木质饰板，触感很好。方向盘尺寸适中，握感厚实。仪表盘是指针+中央液晶屏的组合，信息显示清晰。中控屏尺寸主流，但车机系统操作逻辑和流畅度曾常被吐槽，新版本有改进。实体按键和旋钮保留较多，方便盲操。座椅宽大柔软，承托性好，典型“沙发”感。

ES主打的是平顺和静谧，而非激烈驾驶。主力是2.0L自然吸气+CVT和2.5L自然吸气+8AT，以及2.5L混动+ECVT。ES 200动力输出线性但相对温和，市区够用，高速超车需要些耐心。ES 260动力储备更足，8AT换挡平顺。ES 300h是精髓，电机和发动机配合默契，起步轻盈安静，中低速尤其省油，发动机介入时动静控制得不错，整体动力响应流畅且高效。底盘调校完全偏向舒适，滤震彻底，过沟坎像抹平一样，转向轻柔精准度一般，是典型的安逸巡航风格。