小米YU7展车进店，为造型牺牲点空间，看配置价格不会太便宜

造车行业往往是先入为主，特别是在传统燃油车时代，一个新品牌确实很难去和那些百年车企正面竞争。但是现在国内汽车消费市场是明显的新能源大趋势，这种情况下造车反而更像是造手机，毕竟有成熟的供应链体系，所以后发的选手也有突破的机会，即便小米汽车起步时间比较晚，但不可否认收款车型很成功，而今年要接着布局全新的小米YU7。

这种整体的产品思路其实和特斯拉是比较类似的，之前的小米SU7基本上就是瞄准了特斯拉model3，而这款全新的SUV车型当然就是瞄准了特斯拉model Y的竞争区间。实际上发布会上雷军也确实多次拿出特斯拉进行对比，所以即便这款车没有给出具体的定价策略，考虑到全系标配了大电池以及激光雷达，恐怕价格也不会比特斯拉model Y便宜很多，入门价格很可能会控制到25万以上的水平。

最近发布会之后已经有展示车型陆陆续续抵达了线下的展厅渠道，从见到的实车状态来看，目前完成度确实已经很高了，包括车辆外观以及内饰细节的装配工艺也都比较成熟。作为一款标准的中大型SUV，要说轮廓尺寸确实不小，特别是车身总长度达到4999mm，宽度1996mm。

而且轴距做到了3000mm，但是别看轮廓尺寸很唬人，实际上小米汽车的造型设计理念是明显激进一些的，这款SUV车型也没有去追求大的空间利用率，这就和理想L系列等产品完全不在一个频道，很明显车身外观为了造型牺牲掉了一部分空间，甚至作为一款纯电动车型还保留了长车头设计，整个车身a柱都比较靠后，所以驾驶座舱的空间表现并不是这款车的真正核心卖点。

那既然已经牺牲掉一部分空间来追求造型，不可否认这款小米的SUV外观确实比较帅，特别是车身侧面有长车头效果的情况下，再搭配比较流畅的运动轿跑车顶，整体姿态就非常运动。车头前脸还有带导流孔的立体式灯光，尾部星环样式的贯穿尾灯也比较有辨识度，所以这款车外观肯定还是能吸引到一部分年轻消费者。

内饰就是非常简约的路线了，尤其整个台面上主要凸显悬浮设计大屏幕，这次甚至驾驶员前方并没有单独布局悬浮的数字液晶仪表。而是在整个挡风玻璃的下半部分直接安排了反射模块，形成了一道带鱼屏的效果，这也算是一个比较亮眼的创新。

硬件方面配置确实是比较厚道的，入门版本单电机320马力，中配做到496马力，高配则是690马力，这就形成了三个差异比较大的梯队，给到的应用场景就不同了。而且现在全系800伏高压平台，尤其入门版本大电池甚至做到835公里的纯电续航能力，所以仅仅电池组方面的成本就比较高了，恐怕价格上很难压低，如果后续能推出一个更亲民的版本，比如砍掉激光雷达以及大电池，卖点可能会更强。