在摩托车店里看到了一款五羊本田Lead125，当年该车可是风靡了整个东南亚地区，后来被大家叫着引入内地市场后，市场表现并不理想，毕竟1.68W的定价能买到150级别的踏板摩托车了，除了价格以外，基础配置的设定也和自身偏高端的定位有点不相符。

外观上，流畅车身线条搭配19英寸前轮与龟背胎的组合，配合高位排气系统，透露出轻度越野的跨界气质。新增的夜潮蓝、雾灰金属色等四款配色中，特别要提的是采用汽车级涂装工艺的雾灰金属色版本，其漆面质感足以媲美豪华车型。

动力上，这款车采用本田eSP+单缸水冷动力平台，输出11.1匹马力，在低转速区间的平顺性明显优于传统风冷机型，实测0-80km/h加速耗时11.4秒，极速可达102km/h。PGM-FI电喷系统配合智能启停技术，实测百公里油耗仅需2.1升，6升油箱轻松实现280公里以上的续航。城市通勤代步或是周末短途骑行，这样的能耗表现确实让人心动。

配置方面，全车标配无钥匙启动、USB接口等实用功能，仪表盘采用电子与机械指针组合式设计，虽然基础信息显示清晰，但智能化功能的缺失，在当下市场略显遗憾。但制动系统仅采用日信卡钳搭配鼓刹的CBS联动方案，相比国产竞品普遍搭载的ABS系统显得不够厚道。

值得一提的是，座桶储物空间达到37升，配合可调节分隔板和LED照明系统，实用性在同级产品中颇具优势。

要说缺点，就是16800元的售价，这个价位段在国产阵营已能选择更大排量、更高配置的车型，性价比不足的问题逐渐显现。ABS系统的缺失、油箱容积较小、强化智能交互功能缺少等，这些不足影响了这款车的竞争力。

客观来看，本田DREAM Lead125在核心技术和制造工艺上依然保持着品牌应有的水准，对于注重品牌价值和长期使用稳定性的用户来说，这款小踏板仍是个值得考虑的选项。