在逐渐饱和的国内车圈市场当中，新车想要博取足够多的关注度，就不得不采取一定的营销手段，而各大车企爱用的就是“降价增配”这一噱头来吸引消费者，不过各种优惠权益的“套路”，也让不少消费者掉进了大坑。本期小梦要介绍的这款新车——2025款 星纪元ET 增程版（全新星纪元ET），虽然也有降价增配的活动，但在价格上可没那么多花里胡哨的套路，直降至17万出头的起售价，表明了新车的诚意，下文我们从产品力入手，看看增配在哪儿。

全新星纪元ET此次在动力续航上的增配算是点睛之笔，新车全系使用黄金增程系统，配备1.5T发动机，中低配车型依旧使用后驱的单电机，峰值马力为265Ps，这点和旧款车型一致，但中高配车型却搭载到了总马力为469Ps的前后置双电机，零百加速时间为4.8s，动力性能增强了。续航上，单电机入门款CLTC纯电续航为230km，综合续航1580km，其余单电机版本CLTC纯电里程265km，综合续航1615km，比旧款（CLTC纯电续航和综合续航至高为200km、1518km）要多出不少续航里程；双电机车型CLTC纯电续航为240km，综合续航1500km，在动力和续航上，全新星纪元ET为家用消费者提供了更多的选项。

当然，我们还去实测了一下新车的动力和悬架使用效果，跑上高速的时候，新车动力充沛有力，动力性能随叫随到，同时，在后续亏电状态下，车辆也没有出现动力失速或疲软的现象，依旧可以进行随时提速超车，并且，由于我们试开的时候新车四驱顶配车型，所以，后面遇到山路地区的时候，有四驱动力进行合理的扭矩分配，结合IAS智能空悬+CDC可变悬架以及HDS液压隔振系统的配备，还能有效处理来自地面的震动，并顺利且平稳的通过部分颠簸烂路，驾驶质感不输几十万的豪华车型。

值得一提的是，全新星纪元ET还给全系车型标配到了猎鹰辅助驾驶系统，具备有强大的AI辅助能力，在智驾的过程中拟人度提升80%，部分车型使用地平线征程3芯片，还有部分车型采用2颗英伟达芯片，加上不同雷达元件的搭载，像是日常实用的全景影像辅助、窄路辅助、L2级智驾是标配之外，部分车型还带有高速领航智驾、记忆泊车、循迹倒车、自动变道辅助、自动泊车入位等功能，像是我们试驾遇到比较难停且前后都停有车的车位，就不用自己去泊车，包括走的时候也可以遥控泊车，泊停便捷智能。

作为C级SUV，星纪元ET旧款车型的车身尺寸就足够优越了，因此新车在尺寸上没有变化，长宽高还是4955/1975/1698mm，轴距3000mm，车内乘坐空间依旧宽敞够用，主要升级的点在于座椅配置和座舱配置部分。新车高配车型在前排主驾额外增加了一个腿托功能，主驾也能享受到半躺的惬意休息，而中高配车型还在车内新增有AQS空气质量管理系统，车载空气净化器也下放到中配车型，以此来为驾乘提供健康舒心的车内环境和空气；此外，新车还提供有两区空调和三区空调的选择，其中三区空调在后排座椅设有一个独立的空调出风口，以此来保证空调出风的均衡性。

全新星纪元ET在车内提供了罗纱棕、静谧灰、乌金黑三种配色，都是比较沉稳居家的风格，同时，新车车内也遵循了简洁利落的家用风格，消失的实体按键和15.6英寸的车机屏幕共同构建出了智能规整的座舱布局，车机芯片也从旧款的16+128GB高通8195芯片升级到了24+256GB的骁龙8295车规级芯片，智能响应速度变快，基本上语音指令听一遍就懂，不需要重复发出指令，交互性能有所提升，在主副驾不方便操控车机的时候，语音操控功能就蛮实用智能的。

新车外观和在售旧款车型没啥变化，整体造型还是以简约大气的新能源科技风格为主，前脸机盖两侧点缀有隆起的筋线，配合圆润且宽大的车头，给人一种老实憨厚的感觉，前脸贯穿的灯带和品牌英文标识，呆萌之中还有几分科技观感。侧面是方正的造型，较长的车身线条和前长后短的车身比例，看起来协调不突兀，车门上隐藏式的门把手和整车时尚年轻的氛围相呼应，车尾同样使用到了贯穿一体式的车灯，点亮后视觉效果显著。

总结：全新星纪元ET在产品力上确实有较大的提升，在今年内卷的智驾上，给到了全系猎鹰智驾的标配，包括乘坐感受以及续航方面也有了升级调整，此外，相较于2024款星纪元ET增程版起售18.98万的售价来说，新车目前17.28万的售价降低了1.7万，降低了其入手门槛，结合全系车型出色的产品力和购车优惠来说，现在入手全新星纪元ET真挺香的。