外观部分。

在世纪上，别克使用的是PUREDesign设计理念，强调了化繁为简。车头的功能区域分开，下方律动波纹格栅与上半部分的L型灯组和镀铬饰条相结合，有着很强的气势。

它的车身尺寸长度和轴距分别为5230/3130mm，宽度达到1980mm，高度为1867mm，长宽和轴距都比埃尔法大，高度没超过1米9，地库等场景用起来更方便。

如何让MPV的侧面到尾部看着不生硬，又能保证车内足够空间是这个级别MPV的首要课题，别克凭借着多年MPV制造成功经验，同过窗线设计以及A柱角度的调整来实现好效果。

内饰方面。

主驾座椅的舒适度好评，应该说世纪的六个座椅都好评，但后排的我们稍后再说。主驾座椅像是加热通风和按摩都属于“基础”了，头枕可以很好地贴合头部，坐垫也够宽大。

今年上市的这些个MPV在第二排座椅上加个操作屏幕已经不稀奇了，第三方市场也使用了一两年了，但世纪有两点是其它车型所不具备的，一个就是界面U风格与前排多媒体设计相搭不会觉得山寨，第二点就还搭配了实体按键来操作。

世纪的豪华感受不仅体现在两张航空座椅上，包括内装的线条与材质搭配都很用心。坐在第二排向前看，有质感很棒的木纹饰板，中间还镶嵌着玫瑰金色的Avenir字样。

第三排座椅的舒适性也比得上很多MPV的第二排了，内侧带有独立的扶手，座椅可以电动调节并有加热和通风功能，坐高以及空间设计很合理，坐垫也够长够宽。

驾驶和乘坐方面。

底盘的反馈大基调是舒适为主，这也是同级大多数MPV的表现，不过在世纪上变线时的侧向支撑倒是不错，没有同级一些车型忽忽悠悠的感觉，这是它的优点所在。

但通过一些细碎的颠簸路面和路桥间的接缝时，传递到前后排的震动感是有的，而且从听觉上也能被察觉到。

而在大部分时间和行驶状态下，世纪的前后排都有很好地NVH控制，试驾的当天风比较大，车内也没有明显的风噪，对比下在发动机转速超过3000rpm时，前部的噪音会略明显。