这期车评内容，念寒要跟车友们来聊聊深蓝G318这款车，特别是那个4月18日刚上的无忧穿越版。

这车吧，深蓝给它的定位是“科技新硬派”，听上去就挺有意思的，想打破以前那种“方盒子”越野车舒服不够、长途累人的老印象。

那么它有啥硬实力呢？人家号称是“同级唯一配备双电机四驱及空悬”的。

这双电机四驱可不是闹着玩的，全工况真四驱，再加上中央无级差速锁和后桥磁吸式机械差速锁这两把“锁”，应付复杂路况的底气就足了不少。

车身扭转刚度也达到了45000牛米每度，说明这身子骨够硬朗，不容易变形。

还有那个ET全地形系统，一口气给你集成了16种驾驶模式，甭管你是老炮还是新手，想去哪儿基本都能应付。离地间隙能在210mm到240mm之间调整，通过性也算是有保障了。

但光硬还不行，深蓝给它加了个“主动式智控底盘”，这玩意儿还拿了中汽研的“2024年度中国十佳底盘”奖。

核心就是那套CDC空气悬架，能主动感知路面，毫秒级调整，尽量把颠簸过滤掉，提升舒适性。

再加上什么智能矢量车身控制、3.2米最小转弯半径（原地掉头都行），操控也更灵活了。

舒适性方面，深蓝G318无忧穿越版也没含糊。座椅据说是航空级人体工程学设计，还带按摩、加热、通风，长途能舒服不少。

而且全车用了六面双层隔音玻璃，静谧性也下了功夫。安全配置上，除了常规的，还搞了个首发的120L超大副驾气囊和后排侧气囊。

智能化这块儿，全系标配了DEEPAL AD PRO行泊一体智驾系统，硬件给得挺足，5个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达。

像智能领航辅助（NOA）、自动泊车这些功能都有，据说泊车效率挺高，窄车位也能停。

还有540度全景影像、陡坡视野辅助这些，对新手和走烂路都挺友好。车机系统也升级到了Deepal OS 3.0，流畅度应该有所提升。

空间表现也是个卖点，官方说尺寸、车内空间、得房率都是同级领先。座椅布局灵活，能变成沙发床或者1.8米的大床，储物空间也挖了31处。

车顶行李架动态承重80公斤，还能拖1.6吨的拖车，拓展能力不错，出去露营或者搬家拉货都能用上。

动力系统用的是深蓝超级增程2.0技术。简单说就是市区用电，长途用油发电，兼顾了动力和能耗。

还支持3C快充，15分钟能从30%充到80%，补能速度也还行。再加上3.3kW对内放电、6kW对外放电，甚至12kW原地驻车发电，户外用电基本不用愁了，这你受得了吗？

最后说说设计，德国设计师克劳斯·齐乔拉操刀，搞了个“赛博金属，先锋装甲”的风格，看起来确实挺硬朗，有点机甲风的意思。

颜色选择也挺多，什么日照金、塔公绿，是不是挺有画面感的？

内饰有氛围灯、全景天窗、方向盘加热、16个扬声器音响，配置不算低。

深蓝G318无忧穿越版这车，念寒觉得它确实想在硬派越野和舒适家用之间找到一个平衡点。

哦对了！念寒差点忘了说大家最关心的价格和福利！到2025年5月31日前，有个限时焕新价，两驱版15.29万起，四驱版16.69万起，顶配不到20万（19.69万），这价格是算上了各种补贴的。

而且还送一堆价值2.65万的权益，像是免费车漆、金融补贴、充电桩、拖车钩（顶配）、流量和质保券啥的。

说白了，深蓝G318就是想用技术平衡越野和舒适，再用一个相对亲民的价格和丰富的上市权益来吸引那些既想玩又不想太累的买家。