如今，一口价又快要被某些车企玩坏了，例如一汽大众探岳L，指导价20.79万元起，全款一口价17.69万元起，想要跟风玩“一口价”，却玩起了减配，价格还比老款更贵。因此，一上市就被消费者一顿吐槽，反倒是败了好感。

而凯迪拉克是率先玩起“一口价”的，定价上还是有诚意的，也有一定效果，从而稳住了一定的销量。不过如今凯迪拉克的一口价却不太能守住了，可能要演变成“二口价”了。

2024年9月29日，全新凯迪拉克XT5上市，共推出了3款车型，指导价39.99-45.99万元，一口价只要26.59-33.59万元，直降了13.4万元。本次换代，新车尺寸进一步增大，其中车长就增加75mm。

外观、内饰、配置等均有所提升，动力上搭载2.0T涡轮增压发动机组成48V轻混系统，最大功率174kW，最大扭矩350N·m，匹配9挡手自一体变速箱，还提供四驱系统以及蜂鸟底盘。

尽管相比其他合资品牌具有不错的性价比，但如今还在是一口价的基础上再优惠1万元，并且还赠送保险，这也是厂家为了保住销量的无奈之举。

今年3月1日，新款凯迪拉克CT5上市，一口价21.59万起，直降8.5万元。不过上市不到一个月，就有4S店再降5000元优惠，不出意外的话，下半年至少还会有1万多的终端优惠。

而对于凯迪拉克XT4，虽然厂家没有公布一口价，但优惠也不少。以2.0T豪华版为例，指导价26.27万元，全款优惠价17.8万元，直降了8.5万元，分期的话可优惠近10万元。如果是那种库龄较长的库存车，再砍价大几千是没啥问题的。

在车内如此内卷的环境下，BBA的日子都不好过了，更何况二线豪华品牌。这对于消费者来说却是实实在在的好处，能够买到物美价廉的好产品。