如果说中低端市场，各家车企争的是价格和性价比，那么在中高端市场当中，各家车企比拼的就是技术层面了，像是新能源车型，更是的智能技术上竞争激烈。这不，作为比亚迪旗下主打高端市场的子品牌腾势，就在今年3月推出了堪称“杀手锏”的大型SUV——腾势N9 DM，并在新车上给到了不少出色的产品力配置，本期我们就从技术层面来聊聊新车，看看其表现如何。

腾势N9 DM作为大型SUV，车长5258mm，轴距3125mm ，车内采用2+2+2的大六座布局，且座椅均采用真皮包覆，触感柔软舒适，且全系车型一二排座椅都带有按摩、记忆、通风、加热等功能，试坐下来不仅新车空间不仅宽裕，舒适性也在线。此外，在车身安全防护上，新车还使用到了CTB电池车身一体化设计，车身高强度钢占比可达75.03%，前防撞梁宽度占比约为80%，后防撞梁宽度占比为73%，结合4层热成型A柱，在车辆出现意外撞击后，正面碰侵入量可以降低22%，侧面碰侵入量降低36%，配合9个安全气囊和主驾电机预紧安全带，全面防护车内乘员舱安全问题。

除了乘坐空间表现不俗之外，在配置上腾势N9 DM也挺用心的。在智驾上，新车搭载有天神之眼B高阶智驾，全系车型均外置有了包含激光雷达在内的多个感知元件，配合254TOPS算力的英伟达芯片，轻松实现高速/城区智驾领航、代客泊车、APA自动泊车、全国无图智驾等等功能，在智驾领航当中，遇到复杂多变的路段，车辆智驾能够校准识别前路障碍物、非机动车抢道或逆行等，并及时且安全的观察后方车辆并避开前路障碍，保持驾驶安全性能。此外，新车还支持有灵鸢智能车载无人机系统，能够随着车辆出行动态起降飞行拍摄，还有随动跟拍功能以及智能机库中收纳快充功能，配置趣味性较佳。

接着看到动力方面，新车在动力部分采用到了DM 5.0同源混动技术和易三方架构，配备2.0T发动机和EHS电混系统，其中匹配的前后置三电机，最大可以爆发出925Ps的总马力和1035N·m的总扭矩，且百公里加速度仅需3.9s，迈进了3秒俱乐部，动力性能输出强悍出色。续航方面，新车搭载46.9kWh容量的刀片电池，CLTC纯电续航202km、综合续航1302km，从30%蓄到80%仅需19分钟，NEDC亏电油耗为6.3L/100km，不管是纯电补能速度还是用油费用，都足以应对日常通勤或长途使用，既不会有里程焦虑也不会有过高的用车成本。

底盘上，新车搭载有云辇-A双腔空气悬架，配备前双叉臂式和后五连杆式双独立悬架组合，在实际试驾中，DiSus-A能够基于车辆的高度、刚度以及阻尼来自适应调节底盘，通过云辇预瞄系统，来提前观测到前方实时路况，并提前主动调节空悬高度和软硬，以过滤掉多余的路面震动，让驾驶乘坐更平顺舒适。而底盘配备的iCVT底盘矢量控制和3TV（3电机扭矩矢量控制1），则可以提高车辆灵活性，蛇形工况最大通过速度提升9.26%，绕圆工况固定车速50km/h时方向盘转角减小13.94%，从而让车辆在紧急编导、高速过弯的时候更稳定从容，并且，新车在易三方架构的支持下，还能实现智能蟹行、圆规掉头、一易三方泊车等驾驶功能，一定程度上提升驾控性能。

将视线转回座舱部分，腾势N9 DM作为新能源车型，在车内使用到了较多智能化的配置，在17.3英寸的车机屏幕内装置有BYD9000定制芯片，4nm的制程芯片，可以支持8核CPU算力，除了为用户提供手机互联、车联网、地图导航等基础功能之外，还能够实现全场景连续对话，前后六音区均能通过语音识别来控制车辆功能，就算是坐在三排的乘客，也同样能进行座舱语音交互，前后排车机交互智能化有所提升。另外，车机内搭载的AI大模型，还能解决智慧问答、快捷指令、出行攻略等功能，实用性不错。

在外观设计上，腾势N9 DM采用了中国传统建筑文化的灵感，整体车身轮廓呈现出一种纵向的延伸感，配合整车前后弧形的线条，让高大的尺寸上也拥有几分柔和的感觉。侧面车门采用电动开闭，并在车门下方设有星辉启程迎宾光毯，在解锁、开门上下车的时候，不仅能在夜间照亮脚下，还能提供有豪华的迎宾仪式感，开出去无论是家用还是商务用车，面子都给足了。

总结：之所以说腾势N9 DM是比亚迪的“杀手锏”，从新车各方面产品力表现当中就能窥见一二，像是易三方架构、增程动力系统、天神之眼智驾、AI智慧座舱、云辇-A空悬、CTB安全车身等等“黑科技”的配备，都是新车立足于高端SUV市场的底气，并且，新车目前售价在38.98万——44.98万之间，而与同级热卖的大型SUV例如理想L9（40.98万）、问界M9（起售47.98万）相比，新车在售价上也占有优势，如果有这个预算鲜想买一辆大型SUV的话，腾势N9 DM是值得考虑的对象。