新能源车现在势头强劲，不过大众汽车仍是国内合资车企中的佼佼者，旗下车型销量稳定。轿车阵营里销量不俗，像朗逸、帕萨特、速腾、迈腾等，都在同级中保持较高的销量。而SUV阵营里的途观L、探岳、途昂也不逊色，成绩也是比较亮眼。不过车市竞争风云变幻，大众很清楚不进则退的道理。刚上市卖16多万，如今降到7.99万，1.5L+6AT，不比国产新能源香？该车便是上汽大众途岳。

途岳定位为紧凑型SUV，刚上市时起售价达16.58万，顶配版更是接近23万。不过几年过后，途岳越来越厚道，如今官方起步价已经降到12.59万。而且还有大众也推出了一口价策略，2025款途岳新锐终端的实际起步价已经降到了7.99万，落地不到8万。因此，此番调整之下途岳的销量明显好转，此前单月仅为4997辆，如今高峰期月销达18581辆，近两个月分别卖出了13201辆和9764辆。

现款途岳的外观设计确实有一定的吸引力，车头采用了上汽大众家族最新的设计语言，两侧大灯嵌入贯穿式日行灯，点亮后的科技感扑面而来。中网与进气格栅浑然一体，并搭配宽大的银色护板，不仅让视觉冲击更强，也使车头显得更宽，更大气。因此相比之下，2025款的改变十分突出，不过哪种版本更耐看或许因人而异。车身侧面线条棱角分明，前短后长的造型反而突显了轴距的优势，尽管车身长度仅为4355毫米，但轴距却达到2651毫米，定位入门级紧凑型SUV。

空间表现丝毫不逊主流车型，实际测试表明，身高约1米74的乘客坐在前排，头部还剩四指左右的余量。到后排时，头部有近一拳，腿部留有两拳的空间，整体舒适度达到了中等偏上的水准，相当不错。车尾设计亮点颇多，整体流露出一种沉稳大气的气质，贯穿式尾灯算是大众的经典标识，中间是标志性的车标，下方则设有途岳的字母徽记。再往下还有一块面积较大的下护板，增添了不错的时尚感。

至于内饰，很明显车内改动也比较明显。对称式的中控台显得简约清爽，但屏幕尺寸略显保守，顶配才配备9.2英寸屏，其他版本仅为8英寸，在当前盛行大屏的时代里这确实有点内敛。虽然配置不算抢眼，自动空调功能仅有高配才具备，其余版本都是手动操作。当然，这也在意料之内，毕竟价格的下降肯定也要对成本进行调整，如果将途岳放在同价位其他合资SUV里，配置相对来说还是比较厚道的。

动力方面，取消了原来的2.0T车型新增了1.5L版本，毕竟定位下降了，2.0T显然没必要。这款代号DRZ的1.5L自吸引擎，能输出110匹的最大马力，峰值扭矩为141牛米，配合6AT变速箱，WLTC标准下百公里油耗做到6.41升，表现尚可。此外，途岳新锐还保留1.5T车型，最大马力达到160匹，峰值扭矩达到250牛米，搭配7挡干式双离合变速箱。性能进一步提升，零到百公里加速只需8.29秒，实测百公里综合油耗维持在7.35升，油耗和动力基本达到微妙平衡。

不过，2025款途岳新锐在悬挂结构上有了明显的调整，原来的多连杆独立后悬变为成本更低的纵臂扭力梁非独立悬架。当然，从车型本身定位的调整来看，这种变化也符合市场导向，对预算有限又想体验合资SUV的车主们来说，途岳新锐的次低配版本依旧值得考虑。比入门版多花1万，却得到一堆实用的配置，比如全速自适应巡航，倒车雷达、再加上主动刹车、并线辅助这类智能科技配置，还有全景天窗、车顶行李架等，在日常用车场景中都能实实在在地发挥作用。虽然指导价13.59万，但终端实际价格仅8万多，落地也才9万多，作为日常代步还是比较合适的。那么对于大众途岳，你们怎么看？