在中国汽车市场，汽车品牌一直比较灵活。只要竞争激烈，他们就可以快速调整定价策略。以上汽通用别克品牌为例，今天的别克君越和君威车型具有很高的性价比。面对新能源的趋势，别克也开始布局，汽车能源平台的发展步伐相当快。例如，别克E5和别克E4都旨在增加产量。不幸的是，别克E4在推出后的销量表现不佳，是时候调整其定价策略了。

近日，别克E4起步指导价已直接下调至15.99万元。如果与最初的价格范围相比，当前版本相当于将价格门槛降低了3万元。如果说别克E4之前的销量不佳是由于其相对较高的价格，那么这次调整后应该没有痛点。

在外观设计方面，别克E4给我的视觉印象与市场上主流的国产品牌新能源车型明显不同。站在车辆前方，我们可以看到别克E4的前灯非常锋利，配上大尺寸的格栅，可以给人一种激烈的氛围。有一点要说的是，现在市场上大多数新能源汽车都使用全封闭进气格栅，像别克E4这样使用大型格栅装饰的新能源汽车真的很少见。

然而，就我个人而言，我不太喜欢别克E4的侧面设计。这款车型采用溜背设计，虽然它是一款中大型SUV，但它仍然没有给我一种“足够大”的印象。需要注意的是，尽管别克E4具有隐藏式车门把手装饰，但这款车型似乎没有很强的技术感。相反，由于大量的黑色装饰，它给人一种强烈的运动感。

在内饰方面，新车的设计相对简单，中控台布局类似于别克E5。它配备了EYEMAX 30英寸曲面6K集成屏幕和内置高通骁龙8155芯片。EYEMAX 30英寸曲面6K集成屏幕由LCD仪表和车机显示屏组成。此外，新车还配备了1.2米的天窗和121色的氛围灯。E4 GS版本还配备了独特的夜光铜内饰配色，采用GS限量图案装饰面板、发光迎宾灯和多种绒面材质，让内饰看起来更高档。

在交互体验方面，此次升级后，车辆设置应用程序将合并，主页将统一聚合到“设置页面”。所有操作，包括车辆设置、驾驶模式、车辆控制、车辆信息、语音助手、氛围灯和壁纸主题，都统一在此页面上。我觉得这次OTA的升级更明显，尤其是优化了Apple CarPlay的区域显示，支持点击个性化主页后的全尺寸显示，通过雷达算法改善了智驾系统的体验，增强了蓝牙连接的稳定性，优化了UI的显示效果，总之我觉得新一代的车机系统更符合中年人的习惯，更加简单方便了。

在动力方面，美系车一直以来都是主打运动化，包括在新能源领域。这款别克E4入门级车型已经提供了245马力的电机，比油车时代的2.0T发动机略强。此外，电动机的爆发力再次优化，因此这款车实现了7.6秒的0-100km/h加速时间。而高配双电机四驱版本可以降低到6.2秒，意味着超车更开，起步就有推背感。

我个人的驾驶感受来说，这款车没有任何的颠簸感，如果从油车换到电车，那么你就很容易上手了，整体上还是保持油车的驾驶风格。别克调校的操控性不错，很灵活，没有中大型SUV的笨重感。转弯时，它也很稳定，超车很容易。方向盘转动准确，并没有偏移。因为它配备了多种辅助驾驶功能，驾驶感觉非常安全。对我来说，习惯于驾驶油车，自从换了电车之后，我觉得这是一种颠覆性的体验。对此，你怎么看呢？