春风三月，国内汽车市场又迎来一波降价风暴，这次是来自法系车的惊喜。

东风雪铁龙推出海外版凡尔赛一口价9.97万元，同时2024款凡尔赛C5 X还享17000元现金优惠。

作为一个看过太多合资降价大戏的老司机，今天咱们就理性分析一下：这个不到10万的法系旗舰到底香不香？

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首先说个有意思的细节，凡尔赛C5 X是个身份特殊的存在，一车三用的设计思路让它同时拥有轿车的优雅舒适、SUV的通过性和旅行车的实用性。

这种跨界设计在欧洲早已流行，但在国内仍属小众。193mm的离地间隙、18°接近角和23°离去角，通过性确实不输一些城市SUV，能满足绝大多数人的出行需求。

空间表现上，后排腿部空间达238mm，在同级别中处于中等偏上水平。掀背式行李厢最大可扩展至1640L，实用性完全不输SUV。关键在于后备厢地台更低，比SUV装卸大件行李更方便，这一点很多人容易忽略。

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说到法系车，就不能不提底盘。凡尔赛C5 X全系标配MCS大师级底盘和PHC自适应液压稳定技术，这在15万以内的合资中型车里可以说是独一份。德系车能做到这样的配置估计都得奔二十万了。

深挖一下背后的技术：PHC自适应液压稳定技术是从WRC拉力赛场淬炼而来，减震器上下两端都增加了液压缓冲系统，能根据路况实时调整阻尼。通俗点说，这就是那种能让你翻越减速带时屁股感觉不到颠簸的黑科技。

我试驾过后的感受是，车辆在长途高速行驶和城市道路颠簸路面的过滤性上，表现出色得有点意外。“长途不累、簸路不颠、弯道不飘”，这评价一点不夸张。

这也是为什么雪铁龙能在2023年获得中国汽研“驾乘品质之星”五星认证的原因。

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凡尔赛C5 X这车的配置真是让人眼前一亮。全系标配360THP+爱信8AT动力组合，8AT在15万以内的合资中型车中真不常见。

动力参数129kW和250N·m看起来不算顶尖，但实际驾驶中动力响应积极，变速箱与发动机的匹配也相当到位。

前排座椅采用三层发泡材质，支撑性和舒适性都挺在线。

高配车型还有8向电动调节、按摩功能和座椅通风加热。

NVH表现上，全车应用了120处隔音止震材料，前挡风采用PVB双层夹胶声学玻璃，静音链条和PVC喷涂底盘，这用料确实厚道，怪不得降价前敢卖18万。

全景天窗、360°全景影像、自适应LED大灯、带感应的电动尾门、无线CarPlay，这些在日系同级竞品中要么没有，要么得加价选装的配置，凡尔赛基本都给齐了。

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关于油耗，官方数据显示百公里6.44L。

结合我的试驾经验，高速巡航状态下油耗能控制在7L以内，城市路况大概在9L左右。

考虑到这是台中型车，这个油耗表现已经很不错了。

省心之处还在于只需92号汽油，养车成本控制得不错。

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坦率说，9.97万的海外版凡尔赛和17000元优惠后的2024款凡尔赛C5 X确实让人心动。

要知道，这价位你能买到什么？

不过是紧凑级合资或者主流自主品牌中型车。

而现在这个价格就能把一台接近5米长、近3米轴距的法系旗舰开回家，性价比爆表了。

但要说的是，这种降价促销往往意味着清库存，想买的朋友可能要抓紧了。

从雪铁龙之前的C6大降价后迅速无车可卖的情况看，好价格的窗口期不会太长。

如果你不介意法系车的小众和老一点的外观内饰设计，这确实是个不容错过的机会。

总结一句话：这波法系豪华真不只是来薅羊毛，是真有点东西。

你们觉得这个价格的凡尔赛值得入手吗？欢迎在评论区分享你的观点。

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