3月5日，比亚迪第二代元PLUS上市了，它全系都配上了天神之眼C智驾系统，有5款车型，售价在11.58万到14.58万元之间。元PLUS在10 - 15万级的纯电SUV里一直都很出众，这次全系都有智驾系统了，竞争力又提高了不少。但是，在10 - 15万这个级别里，带智驾系统的车型元PLUS可不是唯一的。零跑汽车的B10虽然还没上市，不过很可能价格区间和元PLUS是重叠的，而且这台车还会装上激光雷达，在智驾方面更先进一些。这两款车各自的产品有什么特色呢？今天。（下面的图片都是零跑B10在前面）

零跑B10和元PLUS都属于紧凑级纯电SUV，但是二者的外形区别很明显。在外饰上，零跑B10用了现在流行的贯穿式灯带，把主灯组藏在保险杠两边的通风道里，看起来更大气稳重。元PLUS是龙颜风格前脸，用的是比较传统的分体式头灯，三段式的保险杠造型很立体，能让人明显感觉到运动感。

侧面来看，零跑B10的轴距够长，前后悬的长度较为对称，车身也比较高，各部分的比例都很协调。车顶比较平，尾窗有点斜，空间利用率较高。元PLUS的车身看起来更紧凑，前机舱下压，和大倾角的A柱连在一起，再加上车顶下压、D柱倾斜度很大，车身的流线感更强，但这样会减少一些座舱空间。而且腰线往上提也让后窗更低平，采光面积变小了。

零跑B10的尺寸上，轴距比较长，车身外廓尺寸也都更大，在视觉上更接近中级车。

在轮胎这块，零跑B10的轮胎规格是225/50 R18，元PLUS呢，它的轮胎规格是215/60 R17。零跑B10的轮圈更大，轮胎的宽度也更宽，这样它的抓地能力就更好，轮胎的壁也更薄。还有啊，零跑B10有爆胎稳定系统。厂家做过测试，在冰雪路面上，车以每小时80千米的速度行驶的时候突然爆胎，这个车能一直保持稳定状态，安全性就提高了。

从后面看，零跑B10的车身挺高的，尾窗有点小斜度，面积比较大，还有大尺寸的扰流板和贯穿式尾灯，车身又高又宽，看起来很大气很有范儿。元PLUS的尾窗斜度大而且高度低，车身就显得矮不少，它也有车顶尾翼和贯穿式尾灯，还加了双立柱高位刹车灯、底部扰流板这些细节来增加运动感。

车厢里面，两车的设计风格差异很大。零跑B10用了不少圆角矩形元素，像中控台台面、出风口、开门拉手这些地方，看着大气又沉稳。元PLUS的座舱有很多铠甲元素，出风口和开门拉手的造型很特别，给人新鲜感。两车内饰用料都可以，软性材质覆盖的地方比较多，摸起来感觉不错。两车都是怀挡式电子挡位，扶手台的储物空间挺多的。零跑B10的副驾驶前台有个很大的内凹空间，能放比较大的随手物品，像手包就行，上下各有三个条形插孔，这就成了魔术空间，可以放折叠桌板、手机支架之类的东西，副驾位就能办公了，副驾乘客在行车时也能有独立的娱乐，用车场景更多样了。

在数字交互上，零跑B10配备了14.6英寸的中控大屏和8.8英寸的液晶仪表屏。中控屏像素达2.5K，边框窄，画面很清晰。它用的是5nm制程的高通8295芯片，算力很强，触摸起来流畅，网联和语音反馈都快，使用体验很好。Leapmotor OS 4.0 PLUS系统能做到实时感知的3D灵动桌面，能根据白天、夜晚切换场景，依照天气展示不同画面来贴合当下氛围，像夜晚有萤火虫、流星之类的特效，白天有蝴蝶、彩虹等特效。语音系统接入了AI语音大模型，能进行拟人化的交流，比如路过景点或者建筑时，可以直接问外面的景点是什么，系统会详细解答，甚至还能推送旅行行程单，这也许会改变车主的出行安排，给车主带来意想不到的惊喜。

元PLUS顶配车型有15.6英寸的中控大屏和8.8英寸的液晶仪表屏。新车的DiLink 100智能座舱进行了升级，装了5G芯片，车机芯片是11nm制程的高通6125。能在中控屏上实时看车辆3D模型，直接操控车窗开关、座椅调节、后视镜折叠这些功能。语音系统能控制导航、音乐、车窗等硬件，不过不能深度语意交流。顶配车型还配备12英寸的W - HUD抬头显示，开车时不用低头。扶手箱也升级成车载冰箱，车内生活品质有所提升。

座椅这块，零跑B10的座椅用的是竹炭纤维成分的面料，这种面料拿到了欧盟最高的环保认证，不会有甲醛挥发，对小孩和老人更好。它里面的填充物有7层材料，和身体的贴合程度很高。元PLUS的座椅是传统的防皮材质，表面有纹理，摸起来很舒服，侧面的支撑很充足，填充物也比较厚。这两款车的座椅都是6向电动调节，而且有通风和加热功能。此外，零跑B10的前排座椅能向后放平，这样就能形成平整的大床空间。

两车后排座椅的材质跟前排一样，坐垫长度都够，靠背也都能提供一定的侧向支撑，还都配备三个头枕和中间可翻折的扶手。零跑B10最近已经开始陆续到店了，我们马上就去体验了。在空间上，侃弟身高175厘米，零跑B10的腿部空间能达到两拳半，头顶有一拳半，横向坐三个人比较轻松；元PLUS腿部空间是两拳，头顶是一拳，横向坐三个人也可以。

零跑B10的尾厢，纵深、宽度和高度都比较充足，容积可能更大。这两款车的后排座椅都能按4:6分割放倒，平整度都挺好。

动力这块，零跑B10是后置电机来驱动的，高功率版电机的总功率能达到160kW，最高速度是170km/h。它是用LEAP 3.5架构打造的，有CTC电池底盘一体化结构，电池是磷酸铁锂电池，纯电续航有510km和600km这两种情况。在同级别车当中，它的续航比较充足，而且后置电机后轮驱动这种方式在爬坡的时候动力感受会更好。元PLUS是前置电机前轮驱动，全系电机功率都是150kW，最高车速是160km/h。它的刀片电池安全性也比较高，续航里程有430km和510km这两种，续航处于中等水平。要是200km的中等距离跨城出行，按照实际续航达成率7.5来算的话，零跑B10能轻松跑到450km，一个往返都不用充电，这样更省时间。但是元PLUS实际能跑的里程大概在380km左右，必须得充一次电，这就会耽误很多时间。

在智能驾驶这方面，元PLUS全系都标配有天神之眼C高阶辅助系统，它的前风挡处安装了三目摄像头，车身上也配备了很多摄像头和雷达，这就能够在高速和快速路实现领航驾驶，还能在多种场景下智能泊车，跑长途的时候就更安全也更让人省心。零跑B10全系也有不少摄像头感知硬件，高配车型还额外增加了激光雷达感知硬件，这种感知硬件配置是比亚迪达到20万级别的车才有的。从功能上来说，零跑B10也能在高速和快速路领航驾驶，也能在多场景下泊车，跑长途的时候更安全更省心，新手司机也不用担心停车的问题了。更关键的是，有了激光雷达之后，系统以后或许能在城区实现领航驾驶，在市区里也能不用自己操作了，但是没有激光雷达的系统就很难做到这一点。

点评：

总的来说，在10万级别的纯电SUV里，元PLUS智驾版确实是标杆产品，各方面都相当优秀。零跑B10是后起之秀，各方面也不差，在智能驾驶和车机等智能化的地方还更具特色，对追求时尚的年轻消费者来说，更有吸引力。零跑B10会在3月10日开始预售，我们提议近期打算买车的消费者先别着急，按照零跑的做事风格，小订权益非常超值，完全可以比较之后再做决定。