随着更多家庭进入二孩时代，多口之家对于6座SUV的需求就更强了，尤其是进入新能源汽车时代之后。但是，不管是燃油车，还是新能源汽车，大多数尺寸空间比较大、动力相对充沛的6座SUV，价格都在20万元往上，实际上抑制了一部分预算暂时没那么高的小伙伴对6座SUV的购买欲望！

不过好在国内汽车市场“藏龙卧虎”，总有很多厂商嗅到了市场的需求！我们通过口碑调查发现，在15—20万元，就有至少三款整体表现还不错的新能源SUV，分别是零跑C16（15.58-18.98万元）、比亚迪唐（17.98—26.98万元）、eπ008（17.86—20.36万元），这三款新能源SUV不仅有纯电车型，还有插混或者增程版本，可谓是“左右逢源”，但是对于小伙伴们来说，至少得选一辆出来吧！

所以尽管这三款车型的实力都不俗，但还是需要比较一番，给不同需求的小伙伴做出对比推荐。

首先就是空间了，大家都知道，对于6座SUV来说，空间是相当重要的。有很多6座SUV的第三排启用之后，要么第三排腿部空间很局促，要么后备箱都快没了，出行体验并不是很好，因此比较大的尺寸数据，还是相当重要的。

在这三款车型中，比亚迪唐是比较吃亏的。因为比亚迪唐定义为一款中型SUV，车长仅为4870mm，而零跑C16和eπ008则是中大型SUV，零跑C16的车长为4915mm，eπ008的车长更是达到了5002mm，在尺寸上明显更有优势。而且之前我们也的确乘坐过比亚迪唐的第三排，空间相对比较局促，且三排启用时，后备箱空间不是很大，而另外两款车得益于更长的车身，后排空间和尾箱空间相对会好出一些。

其次就是续航里程了，我们不得不承认，购买新能源6座SUV的小伙伴，很多都选择了插混或者增程，目的就是为了没有续航焦虑，而且日常通勤可以完全纯电，那么纯电续航里程这一块，也是需要参考的点。因为更长的纯电续航里程，意味着日常可以少充电，多跑路，进一步降低通勤费用和充电的时间成本，对于没有家充桩的小伙伴，还是很有参考意义的。

在纯电续航这个项目中，零跑C16和eπ008的优势依然明显，零跑C16增程版CLTC纯电续航里程为200公里，eπ008增程版的纯电续航里程为210公里，两者区别不大；而比亚迪唐DM车型则分为两个版本，DM-i版本的纯电续航里程为115公里，DM-p版本的纯电续航里程为215公里，不过需要注意的是，DM-p车型的起步价格为22.98万，明显超过20万元了。

很显然零跑C16和eπ008的优势是纯电续航长，但是第五代DM技术加持的唐DM-i，虽然纯电续航里程和前两者有一定差距，不过一旦上了高速，大家电量都比较低的情况下，唐DM-i的亏电油耗水平将大发神威。

最后就是智能化，大家可能都知道了，自从比亚迪开年一波全民智驾之后，很多小伙伴都发现了，智驾没有那么高高在上，这玩意就是普及化才“好玩”！尤其是高速NOA这种功能，对于日常驾驶减轻疲劳、降低事故率还是很有作用的。所以在未来一段时间，人们对于智能驾驶的要求会越来越高，那么在选车的时候，智能驾驶的水平和段位，也将成为一个重要的参考标准。

作为全民智驾的发起者之一，比亚迪唐不仅提供天神之眼C版本，也就是具备高速NOA和全场景智能泊车的版本，还提供了激光雷达+Orin-X版本车型，也就是具备高速NOA和城市NOA功能的版本，用户可选择的空间还是很大的。

零跑C16则搭载了禾赛的激光雷达和Orin-X芯片，芯片算力为254TOPS，理论上来讲，同时具备高速NOA和城市NOA功能，是15—20万区间，极少有的同时搭载激光雷达和英伟达智驾芯片的车型，之前有过简单体验，智驾系统的整体成熟度，还是比较高的。

这三款车型中，最尴尬的可能就是eπ008了，这款车全系最高只支持高速NOA功能，并没有城市NOA可选可迭代，而且高速NOA部分功能缺失，也遭遇到了一些投诉！相比于前两者，至少在智驾存在感这一块，差距还是比较明显的。

所以其实总体来看，三款车可谓是各有千秋，但同时又存在一些劣势，比如比亚迪唐DM-i的尺寸相对较小、纯电续航里程比较短，eπ008的智驾表现，在国内市场还处在几乎无人知晓的阶段等等。反观零跑C16，虽然不是每一项都拔尖，但是没有一项是垫底的，增程版200公里纯电续航、大空间、高阶智驾的存在，让这款车整体很均衡，几乎没有短板，具备更高的备选价值。

对了，这三款车型中，零跑C16价格是很有竞争力的！