国内汽车领域中，德系与日系车始终颇受追捧，像大众、奔驰、宝马、奥迪这类德系品牌，还有丰田、本田、日产这样的日系品牌，倚靠深厚的历史底蕴和优秀的品质，旗下车型销量都比较抢眼。但新能源汽车市场急速扩张，这对传统燃油车造成不小的冲击，迫使这些品牌探寻新的发展方向。当下合资品牌在终端市场不断通过降价也获取竞争力，优惠幅度从数万到十几万元不等，性价比慢慢提高。就比如，大众“清库存”！中型SUV降到13万多，月销19944辆，不比电车香？该车便是大众探岳。

不久前，全新探岳L已经上市，一口价17.69万，还是比较有诚意的。而定位稍低的2025款探岳众享款车型，虽然指导价19.89万，不过终端降幅接近6万，实际起步价仅13.98万，和主流紧凑型SUV差不多。探岳的销量表现还是比较出色的，去年年底冲到19944辆，一月份也有14284辆的成绩，年累计销量达到167663辆，排在同级第四名。

从外观上看，2025款探岳并没有太多的亮点，整体承袭大众家族化的设计思路，不过看起来比较时尚而不显老气。车头是一汽大众的经典设计，中网偏小，内部带X型银色饰条，增添了些许动感气质。方正大灯与中网衔接，下方是大尺寸导流槽，并且还有大尺寸梯形进气口，整个车头看起来还是很有气质的。车身侧面腰线构造出姿态，不过因为整体尺寸限制，导致整车看起来比较紧凑。

虽然是中型SUV，但探岳的车长只有4562mm，不足4米6，车高仅1669mm，好在轴距达到2731mm。因此，内部空间虽不敌拥有2791mm轴距的途观L和探岳L，但要比RAV4荣放、CR-V等竞争对手更具优势。身高1米74的乘客坐在第二排，头部空间大约一拳三指，腿部空间则有两拳两指左右。只是中间地台凸起偏高，满载情况下中间位置的乘客可能会感到些许不适。

来到车内，内饰延续了大众一贯的简约实用风格。中控台略微倾斜，显然是为了方便驾驶者操作，但倾斜的角度有些大，总让人觉得有些不协调。中控部分装配了一块12英寸触控屏和10.25英寸全液晶仪表，实际使用起来流畅且顺手。值得一提的是，探岳全系标配L2级驾驶辅助，这项配置明显增强了安全性，同时也让日常操作更加便捷。

动力方面，2025款探岳众享款有1.5T和2.0T低功率版两种可选，2.0T高功率版只出现在探岳L车型上，这样安排也比较合理。其中，1.5T车型最大马力为160匹，峰值扭矩达到250牛米，破百时间9.6秒。WLTC标准下百公里油耗是6.7升，这样的油耗表现对家用车而言还是比较出色的。

当然，2.0T低功率车型综合实力显然更强一些，最大马力186匹，峰值扭矩为320牛米，破百时间9.3秒，WLTC工况下百公里油耗仅有7.07升。如今终端价格已经从20.89万降到16.49万，性价比还是比较高的。传动系统方面，均匹配7挡湿式双离合变速箱，加上前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，驾驶起来可以说得心应手，尤其是跑高速，德系车的优势会体现得更淋漓尽致。那么对于大众探岳，你们怎么看？