昨日上午，小米SU7Ultra已开启首批交付。随着第一批车的交付，已有部分SU7Ultra首批车主找到了生财之道。二手交易平台显示，有SU7Ultra车主已开启对外出租的业务，单日租金从1500-3000元不等，用车时间越早，租赁价格也越贵。

这样的出租价格已经比肩劳斯莱斯、法拉利、兰博基尼等超跑的租赁费用。相比之下，保时捷Taycan的日租金在1500元至2500元左右，特斯拉Model3的日租金约为300元。小米SU7Ultra凭借其稀缺性和高性能，成为了租赁市场上的抢手货。

据这些出租车主介绍，出租的小米SU7Ultra车型，支持车主测试、汽车博主或自媒体评测、微商日常使用等。根据提车时间和租期不同，日租金也有所不同，用车时间越早，租赁价格也越贵。参考当初小米SU7刚上市时的租赁市场表现，预计首批SU7Ultra车主提车后，会有一个月左右的租赁市场。

小米SU7Ultra之所以能够在租赁市场上取得如此高的日租金，关键在于其稀缺性。据小米汽车官方数据，小米SU7Ultra的大定已超过19000台，锁单超过10000台，全年目标已经达成。雷军在交付现场坦言：“订单远超预期，下午立即召开产能会议。”由于产能有限，后续订车的用户仍需等待较长时间。这种供需失衡的局面，使得首批提车的车主拥有了更多的赚钱机会。

2024年中国二手豪车租赁市场规模达47亿元，同比激增210%，而SU7Ultra的火爆表明，年轻群体短期体验付费在持续增长，行业需要重视新能源汽车租赁市场或将出现的“订阅制”“分时共享”等创新模式。

除了出租车辆外，还有部分车主通过加价转卖订单来获利。据二手平台显示，小米SU7Ultra的“小定订单”名额转让价格在2000元到6000元不等。一些黄牛通过批量囤积小定订单，在正式售价公布后，利用价格差和时间差赚取高额利润。

这种现象被经济学家称为“期货式消费”——用户将购车行为异化为投资行为，通过时间杠杆放大收益。正如社会学家鲍德里亚在《消费社会》所言：“现代人消费的不是物品，而是符号。”SU7Ultra的赛道性能、雷军IP、24K金车标等符号价值，成为撬动溢价的核心支点。

这场狂欢背后，小米的营销策略堪称精密。通过预售价81.49万元到现价52.99万元的戏剧性落差，制造“捡漏心理”。雷军亲自交车、赠送碳纤维金标等仪式，将车辆转化为朋友圈社交货币。与手机、智能家居联动的“人车家全生态”，提升用户粘性与复购率。

本文源自：金融界