2月20日，德国豪华汽车制造商梅赛德斯-奔驰披露了2024财年业绩，息税前利润只有136亿欧元，跌幅超过了30%，业绩下滑明显。

为了提升业绩，奔驰要推出史上最大规模的新车攻势，今年会上市全新CLA，明年推出改款的S级，此外还有全新纯电GLC SUV、全新纯电C级轿车等新车。

整体来看，到2027年，奔驰一共将推出19款燃油新车和17款电动新车，油车数量明显更多，因为油车比电车赚钱啊。

当然，这并不意味着奔驰退出了电动车领域的竞争，相反，奔驰其实也在憋大招，这个大招就是固态电池。

奔驰已经开始在路上测试配备固态电池的电动汽车，解锁超过600英里的续航里程，也就是将近966公里的纯电续航，充一次电续航接近一千公里。

奔驰的固态电池不是自研的，而是和美国的电池企业Factorial Energy联合研发，去年9月双方退出了全固态Solstice电池，用于奔驰下一代电动车，采用硫化物基固体电解质，更安全更高效。

Factorial透露，新电池的能量密度将突破450Wh/kg，比目前锂离子电池增加80%的续航里程。此前奔驰在英国测试EQS原型车被拍到谍照，据说搭载的就是这款固态电池，WLTP续航超过一千公里。

和Factorial合作的汽车制造商不止奔驰一家，Stellantis、现代汽车也都在与它合作，计划2030年前推出固态电池量产版。

目前中国的宁德时代和比亚迪也都在抓紧研发全固态电池，同样采用硫化物基固体电解质，技术路线都一样，现在就看谁的量产速度更快了。

根据各家计划，大规模量产时间都在2030年左右，不过比亚迪2027年就会在高端车型上小批量投产了，速度可能更快。