即便如此，刚过去的2024年，特斯拉全年销量178.92万辆，居然比前年还少了1.1%!

这可是特斯拉十多年来第一次年销量下滑，这消息一出，股价直接跳水，一天就蒸发了5766亿人民币。

强调一下哈，是市值减少了5700多亿，并非如一下自媒体宣称的亏损，完全不同的两个概念。

说起特斯拉，确是个传奇品牌。2003年，马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁创立了这家公司，还特意用发明家特斯拉的名字来命名。

刚开始的时候，他们就想造一台既环保又好开的电动跑车。2008年推出了第一款车型Roadster，虽说卖得不太好，但这一步棋走对了。

后来埃隆·马斯克接手，这下可有意思了。这位"钢铁侠"带来了不少资金，还拿到了美国能源部4.65亿美元的低息贷款，这才算是真正起飞了。

2012年的Model S、2015年的Model X，再到2016年的平民版Model 3，特斯拉就这么一步步打下了江山。

作为业内人，说实话，特斯拉的崛起速度真让人咋舌。

记得特斯拉2013年进中国那会儿，那可真是风光无限。先是在各大城市开体验店，后来干脆在上海建了超级工厂。

Model 3和Model Y更是成了"网红车"的代名词，当时一提到新能源车，大家第一反应就是特斯拉。

那订单排得叫一个长，加价都不带眨眼的。到了2021年，光在中国市场就赚了880亿，这业绩，说出去都能让传统车企羡慕得眼红。

不吹不黑，特斯拉确实有两把刷子。光是那"电动机王者"的称号就不是白叫的。

自主研发的软件平台能实现OTA远程升级，FSD自动驾驶技术更是领先全球。这些黑科技，确实给了不少车企压力。

我记得第一次试驾Model 3的时候，那加速度简直绝了!轻轻一踩油门，整个人就贴在座椅上。

再加上那科技感十足的大屏，以及各种黑科技功能，确实给了人一种开着"未来座驾"的感觉。

可谁能想到，风水轮流转，这才没过多久，特斯拉就从神坛跌了下来。

细数原因，还真不少。先说安全问题，这可是老大难了。

记得林志颖那次车祸吗?5秒内自燃，这场面看得人心惊肉跳。

还有那刹车失灵的事件，虽说后来证实是误传，但那个对抗式的公关处理，着实让不少消费者心寒。

再看看竞争环境。现在的新能源车市场，可不是特斯拉一家独大的时候了。

比亚迪的刀片电池、蔚来的电池换电站、小鹏的智能驾驶，哪个不是硬实力?

关键是人家的价格还更亲民。现在随便一辆国产新能源车，配置都不输特斯拉。

最致命的是特斯拉的降价策略。为了应对竞争，一降就是几万块，这下可捅了马蜂窝了。

老车主们集体抗议，新车主观望不前，这波操作直接把自己的金字招牌给砸了。

还有那个用低端芯片冒充高端芯片的事儿，特斯拉的处理态度更是让人无语。

面对质疑不是诚恳道歉，反而还暗示中国消费者"小题大做"，这下好了，直接把路给堵死了。

不过话说回来，特斯拉这种级别的车企也不是那么容易就倒下的。

而且马斯克这人，别的不说，搞创新是把好手。从PayPal到SpaceX，再到特斯拉，哪个不是颠覆性的存在?

技术这块，特斯拉依然领先。像那个4680电池技术，至今都没几家车企能追得上。

不过对咱们普通消费者来说，品牌固然重要，安全性、可靠性、售后服务，这些才是最关键的。有时候，贵的不一定是最好的。

倒是咱们国产新能源车的崛起让人欣喜。你看看现在的比亚迪，全球销量第一的新能源车企，这成绩真不赖。

小鹏、蔚来这些造车新势力也都有自己的绝活，搞得特斯拉焕新Model Y还没正式上市就喊话“尽管来比”，颇有点走夜路吹口哨，自我壮胆的意味。

对此，你是如何看的呢?

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