总算轮到本田了，来自终端市场的消息，东风本田为了能在国内市场保持足够的竞争力，已经于近日正式宣布，现款CR-V正式开启“一口价”模式，起步价更是直接降到了12.88万，除此之外，终端还有一系列的优惠政策，比如推荐新朋友购车额外共享5万积分，而复购东本车型还将享最高20万积分。有消息称这个12.88万还有可谈的余地，政策截止的日期到2月28日，感兴趣的小伙伴可以了解一下这款车。

对于这款全新换代版的CR-V，其实整个争议点还是比较多的，外观完全改变了我们对于这款车的常规认知，虽说整个的创新性还是不错，但这种所谓舍弃“灵魂”的调整，对于它的老客户来讲并不友好。当然这也是基于这款车的背景以及文化。所以新车更适合年轻的车主，这与新车的设计风格就能契合得上了。调整后的CR-V前脸变得更加宽大，多边形的布局同样也展现出了力量感的一面，两侧大灯变得更立体，因为放弃了矩阵式光源，所以点亮后会给人一种更加干净的视觉效果。前包围已经换成了一体式的设计，但为了能勾勒出更好的层次感，内部做了调整，使得整部车变得更灵动。

新CR-V尺寸优势明显，长宽高达到了4703mm/1866mm/1680mm，轴距为2701mm，单从数据上判断已经接近了中型车，这也是给七座布局打下了基础。与车头的灵动性不同，新CR-V的侧身反倒变得商务沉稳！腰线设计更明显，包括前后的轮眉也能彰显出霸气之感。尾部，对向的“弯刀”尾灯与车身的腰线融合到一起，尾箱下侧设计有大U字型的结构，反倒能带来些时尚感，另外新车的后包围则与前脸同步，双边排气也都以方形的设计出现。

内饰，新车给人最大的感受就是以往偏廉价感的设计已经成为历史。所用的材料都以高品质的搪塑材料为主，而且就连皮质间的缝线处理也都能做到恰到好处。细节上，依旧是我们熟悉的三幅式的方向盘，内置的物理按键也保证了新车的实用性。配备了液晶仪表以及悬浮式的多媒体屏。中控台的下方还设计了蜂窝状贯穿的空调出风口，档杆设计还是偏传统一些！座椅方面，也是同级别中唯一带有七座版本的车型，先不说它的实用性如何，单就7座，在国内就已经赢得了一部分市场。

动力上，搭载的1.5T涡轮增压发动机没有太多惊喜，也算是诚诚恳恳，193匹最大马力其实比大众的2.0T低功率还要猛一些。所以在技术上，本田还是很有功底的。搭载了万年不变的CVT变速箱，所以在加速上可能没有AT那么有质感，但整个平缓性也保证了CR-V的舒适度。 目前12.88万的一口价，也算是一步到位了，所以对于CR-V感兴趣的小伙伴，近期可以抄底了。