老实说，这几天关于新款别克GL8的消息可真不少。作为一个跑了快20年车评的老江湖，我对这车算是有着特殊的感情。还记得2004年我刚入行那会儿，GL8就已经是商务车市场的一哥了。

这不，前两天又看到了新一代GL8的路试谍照，让我这个老家伙着实兴奋了一把。最让人惊喜的是，别克这次终于要推纯电版本了。说起来也是够慢的，比亚迪的腾势D9早就在市场上耀武扬威了。

不过话说回来，GL8在MPV市场确实有它的过人之处。前几个月我还特意找了几个老客户聊了聊，一位做外贸的老板娘跟我说：“用了这么多年GL8，就是图它省心。”这话我觉得说到点子上了。

但现在市场不一样了，腾势D9一上来就把GL8的销量王座给抢了。前两天我还专门去4S店看了看销售数据，去年腾势D9卖了11万多台，这数字够吓人的。

说到新款GL8的外观，老实讲，我觉得挺像别克世纪的。分体式大灯、大嘴格栅，看着就比现款年轻不少。不过我得说句掏心窝子的话，这设计虽然时尚，但总觉得少了点GL8那种稳重的感觉。

内饰可是让我眼前一亮。那块6K分辨率的OLED双联屏确实够劲，200PPI的分辨率放在车上已经算顶配了。前几天我跟一个老朋友聊天，他就说现在的车屏幕都赶上电视了，这话一点不假。

动力系统这块是我最关心的。

燃油版还是老样子，2.0T配9AT，237马力说实话也就那样。

插混版倒是有点意思，用了P1+P3双电机的方案。

但我得提醒各位一句，别看它跟比亚迪DM-i用了类似的架构，实际表现八成还是差点意思。

前两天我还特意打电话问了个在别克工作的老同学，他透露说虽然综合油耗可能会低于3L/100km，但亏电状态下估计得超过8L/100km。这数据跟腾势D9比起来还是有差距的。

不过说实在的，GL8的目标用户对油耗其实不太敏感。

我之前测评时就发现，大部分买GL8的都是公司用车或者接待用车，更看重的是舒适性和空间。

记得有次我问一个企业老板为啥选GL8，他说：“坐着舒服，面子上也过得去。”

最让我期待的是纯电版本，虽然现在还是谍照阶段，但能看出来整体设计还是很协调的。考虑到市场竞争，我估摸着续航里程得往600公里左右做，不然还真不好跟腾势D9叫板。

题外话，这几年国产品牌是真的猛，连GL8这种老牌王者都被逼得不得不加速转型。记得去年底我去深圳出差，打车遇到好几台腾势D9，跟司机聊了聊，人家对这车那叫一个念念不忘。

我觉得GL8这次转型还是很靠谱的。

毕竟人家在MPV市场经营了这么多年，品牌底蕴在那摆着呢。

就是价格得把握好，要是定得太高，怕是要让更多人投奔国产品牌的怀抱。

‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌

往期回顾