目前，和华为达成深度合作关系的汽车品牌有很多，而“深度合作”，一般会涉及到两种模式：一是智选车模式，二是Hi模式。所谓智选车模式，就是车企和华为联合成立一个新品牌，并以“X界”命名，比如问界、智界、享界、尊界等，华为负责产品研发、整车设计、标准标定、智能座舱、智能驾驶等方方面面，车企负责生产制造、售后维保等，这种模式完全以华为为主导。所谓Hi模式，与智选车模式最大的区别就是以车企为主导，华为负责提供智能座舱、智能驾驶等，比如阿维塔、东风岚图、方程豹等品牌就是选择的Hi模式。

除了国产品牌外，华为还和很多海外品牌达成了合作，比如以后的奥迪和奔驰等豪华品牌也将搭载华为的智能驾驶系统。

华为通过自己在智能座舱和智能驾驶方面的出色表现，获得了越来越多的车企的青睐，广汽集团、东风猛士都先后和华为达成了合作关系，原先怕“失去灵魂”车企也不再害怕了，汽车圈仿佛一夜之间进入了“人均华为”时代，都争先恐后排队等待华为“赋能”。

最近这段时间，又有一家车企和华为达成了战略合作关系，它就是东风奕派，至此，东风集团已经有三个子品牌和华为达成了合作（岚图、猛士和奕派）。

东风集团为什么会坚定不移的和华为合作呢？

很简单，只要你看一下岚图梦想家搭载华为智驾前后的销量对比，就能理解东风集团的“心情”了。比如在合作之前的6月份，岚图梦想家的销量为2926台，合作之后的12月份，销量为10116台，销量提升了3.46倍！岚图梦想家也成为市面上唯一搭载华为ADS 3.0智驾系统的中大型MPV。东风集团正是看到了巨大的销量提升，才坚定了和华为合作的决心。

东风集团的子品牌何其多，为什么会选择奕派和华为合作呢？

一方面，东风奕派是一个初创品牌，在市场影响力方面还稍有欠缺，作为市场上的“新丁”，尽管有东风集团“背书”，但在产品和营销等维度，做的并不是很好。

一方面，东风奕派没有完成自己的销售目标，2024年它的总销量大约在6万台左右，而销售目标是10万台，还存在4万台左右的“缺口”。

另一方面，东风奕派是一个新能源子品牌，所推出的eπ007和eπ008都是电动汽车，能源类型包括纯电动和增程式，各方面都和华为的“调性”十分契合。因此，东风集团希望借助华为的技术来帮助奕派实现逆转。

写在最后：

至于东风奕派和华为的合作内容，根据东风奕派方面的表示来看，双方的合作并不局限于智能座舱和智能驾驶，可能还会涉及到上游的产品研发和下游的产品销售等方面。这么来看的话，已经明显超出了Hi模式的合作范围，但又达不到智选车模式的标准，类似于“朋友之上恋人未满”的状态，也可能华为的合作模式已经升级了，这是一种全面的合作模式。

最后，对于东风奕派和华为的合作这件事情，您有什么看法？