说起12-18万元这个价位区间的增程式SUV，那基本可以说是深蓝和零跑的天下，其中深蓝S05一经上市就取得了不错的销量，甚至直接吃掉了不少大哥S07的市场份额，证明了其出色的产品力。而零跑汽车这边“三驾马车”可以说是势均力敌，在刚过去的2024年12月份 ，C10、C11、C16三台车总销量超过了三万辆，是这个价位的一哥，同时也是新势力中唯二可以盈利的车企。

本期内容我们来做一下深蓝S05和零跑C10的对比，两车的用户群体有何不同，到底谁才是“年轻人更理想的家”？

对比车型：深蓝S05 2024款 200MAX增程版 指导价13.99万元， 现金优惠5000元，优惠后售价13.49万元；零跑C10 2024款增程式210智享版 指导价14.58万元，优惠15000元，优惠后售价13.08万元。

外观设计：风格迥异， 各有千秋

在外观的设计上，深蓝S05采用了家族化的设计，但相比大哥S07多了几分圆润感，造型要更加简洁一些。其中主灯组类似小飞机的造型别出心裁，多了几分呆萌气息。

来到侧面，深蓝S05发挥了电动平台的特性，虽然车长只有4620mm，但轴距来到了夸张的2880mm，在视觉效果上有着后驱车的力量感，不过它的车身高度偏矮，加上新能源偏厚的底盘，这种设计会压缩车内的头部空间。

来到尾部，相比S07的运动的设计风格，S05显得更加饱满圆润一些，后挡风玻璃的倾角变得没有这么大，贯穿式尾灯也设计的不在张扬，虽然少了几分运动氛围，但受众群体要更多。

零跑C10的外观设计则更偏向于时尚大气与稳重，前脸同样采用封闭式格栅，搭配独特的多边形大灯组，营造出简洁且富有科技感的视觉效果，酷似小号“理想L6”。

来到侧面，零跑C10的采用了座舱前移的设计，车顶线条平直，侧窗玻璃也要更大，带给人不错的体量感，同时这种设计会让车内的垂向空间更大，坐在车内的视野更开阔，“得房率”也要更高一些。

尾部同样采用了线条式的贯穿式尾灯，造型与前灯组相呼应，内部灯带采用了白色的设计，并进行了黑化处理，让整个尾部的一体感要更好。

内饰质感：科技氛围与温馨舒适的不同演绎

内饰方面，深蓝S05像特斯拉一样采用无仪表盘的设计，黑色和淡灰色的双拼配色看起来比较素雅富有科技感，整个内饰也应用了大面积的皮质包裹，做工和质感都还不错。

S05中控屏和深蓝S07一致，内置DEEPAL OS 3.0车机系统，采用了高通8155芯片驱动，在这个价位区间还是挺不错，中控依旧支持采用了向日葵式的左右摇头设计，方便主驾驶位置的操作，虽然没有液晶仪表，但它配备了AR-HUD，算是各有得失。

零跑C10增程的内饰则主打温馨舒适的居家风格。车内采用大量环保材料，营造出健康舒适的驾乘环境，坐进车内基本感受不到任何异味，而且中控台、中央扶手、两侧门板、座椅的色系都高度统一，营造出简约大气的座舱空间，更适合家庭为主的用户。

零跑C10采用了10.25英寸全液晶仪表+14.6英寸中控屏的组合，14.6英寸的中控屏分辨率达到了2.5K，并采用了全贴合的工艺，视觉效果上更通透。

车机搭载高通旗舰级芯片8295，这块芯片采用5nm工艺制造（8155为7nm工艺），AI处理能力达到了30TOPS，比8155提高了7.5倍‌。此外，8295芯片的GPU运算能力高达每秒2.9万亿次单精度浮点运算，这也让系统对于动画处理的速度更快，壁纸切换以及地图缩放都十分的丝滑。

空间：大尺寸和长轴距的对决

车身尺寸方面，深蓝S05虽然长度只有4.62米，但轴距却来到夸张的2.88米，而零跑C10的轴距虽然只有2.825米，但车长达到4.74米，这也为它俩的空间留下了悬念。

来到前排，两车在座椅还是有着明显的差别，零跑C10无论是靠背的高度还是坐垫的长度都要更长一些，坐进去对于身体有着更好的承托性，同时头部空间要更大，前挡风的倾角要小，带来了更好的驾驶视野。

来到后排，得益于2880mm的轴距，所以它的后排空间在紧凑级SUV中还不错，坐垫也算得上宽大厚实，不过它的车身高度只有1600mm，所以它的后排头部空间没有传统的SUV那么高大，但满足基本的头部空间没有任何问题。

来到后排，零跑C10的后排头部空间出色，从坐垫到顶棚的距离超过了1000mm，而且它并不是牺牲坐高来保证头部空间，坐垫对于大腿内侧的支撑性足够出色。同时它中央位置的通道宽度也很大，不仅可以轻松放脚，甚至能从门一侧轻松走到另一侧，对于后排经常坐人的五口之家更友好。

深蓝S05的后备箱内部进深920mm，内部宽度1100mm，因为并未采用溜背的设计，它的内部高度要比S07还要出色一点，只不过后排放倒需要先把后排坐垫向前翻折才可以获得比较平的空间，如果直接放到就会向图中那样有一个巨大的凸起。

零跑C10的后备箱在常规状态下进深940mm，内部横向宽度1090mm，整体容积和深蓝S05可以说是半斤八两，唯一好处是后备箱做了垫高处理，直接放倒座椅就可以获得一个较平的空间。

动力续航对比：针尖对麦芒，各有优劣

动力方面，深蓝S05增程版搭载1.5L自然吸气发动机作为增程器，最大功率72kW，后置驱动电机最大功率为160kW，最大扭矩320N·m，破百加速时间7.9s。匹配27.28kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航210km，亏电油耗5.05L/100km，在CLTC下综合续航里程达到1190km。

零跑C10的增程版同样由一台1.5L自吸发动机作为增程器，增程器最大功率70kW，后置单电机最大功率170kW，最大扭矩320N·m，零百加速7.68s，动力表现略好。匹配28.4kWh的磷酸铁锂电池，在CLTC纯电续航200km，亏电油耗5.1L/100km，在CLTC工况下综合续航里程达到1234km。

智驾对比

在智能辅助驾驶这个维度，两款车型的展示配置都配有L2+级别的辅助，支持全速域自适应巡航、车道居中、车道偏离预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、自动泊车入位等配置，其中深蓝S05的优势是支持循迹倒车，零跑C10的优势支持疲劳驾驶提示、主动式DMS疲劳监测、窄路辅助、功能上要更丰富一些。

除了基础的L2辅助驾驶版之外，零跑C10还提供了智驾版可选，采用了禾赛激光雷达+英伟达orin-X的智驾组合方案，提供高速以及城区快速道路上的NOA领航辅助驾驶，实现自动上下匝道、自动超车变道等功能，这套硬件配合上合适的算法完全可以实现城市NOA领航辅助，未来也有OTA升级的潜力。

写在最后

总的来说，深蓝S05和零跑C10都是非常优秀的增程式电动车型。深蓝S05的外观更加低趴运动，细节设计有着不错的可玩性，适合刚入社会的年轻人。零跑C10的在外观上设计要更稳重，乘坐空间更大，在车机上的配置更高，综合产品力要更出色，适合年轻家庭用户选择，而且它目前给的优惠力度要更大，总体的性价比要更胜一筹。