随着自主品牌的快速崛起，合资车企的市场份额逐渐被压缩。根据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会发布的报告显示，去年中国汽车累计零售2289.2万辆，同比增长5.5%。

其中，德系（404.03万辆）、日系（313.45万辆）、美系（140.08万辆）销量同比分别下降9.0%、15.2%、18.0%。本来没什么存在感的韩系车，销量同比减少28.0%至233,701辆，市场份额仅剩1%，同比下降0.5个百分点。

要知道，2016年韩系车的市场份额达到7.35%。彼时的北京现代风头无两，连续四年销量破百万，达到创纪录的114万辆，在合资车企中排名第五。但往后便是“六连跌”，销量锐减至25万辆。2023年有所复苏（同比增长2.8%至25.7万辆），去年又被“打回原形”，同比下降39%至15.4万辆。

悦达起亚（原东风悦达起亚）也在2016年达到巅峰的65万辆，跻身合资品牌销量榜前十，此后同样走起下坡路，2022年销量更是跌破10万辆大关，仅剩下9.4万辆。去年得益于出口，累计销售24.8万辆，同比增长49.2%，成为跨国车企在中国市场增幅最大的企业，但值得注意的是，其国内销量只占三成左右。

2024年，中国市场上仅有8款韩系车销量超过1万辆。其中，悦达起亚占据3席，分别是赛图斯、狮铂拓界、K3，销量分别为15,094辆、13,350辆、10,938辆。

赛图斯（Seltos）即KX3傲跑的中期改款车型，同样定位紧凑型SUV，车身尺寸为4385mm×1800mm×1650mm（含车顶行李架），轴距为2630mm。外观采用起亚全新设计理念“对立统一”，以“进取动力”为设计灵感。更大尺寸前格栅，搭配Star-map标志性LED大灯。内饰部分，搭载双10.25英寸智能一体式显示屏。

2023上海车展，赛图斯首发上市。去年销量虽然同比大涨126.7%，但在竞争激烈的A级SUV市场根本排不上号，它面对的对手可是比亚迪元PLUS、宋PLUS，吉利星越L，丰田锋兰达、RAV4，本田CR-V等热门车型。

北京现代占据5席，分别是伊兰特、途胜、ix35、索纳塔、库斯途，销量分别为77,479辆、29,939辆、22,210辆、11,134辆、10,379辆。库斯途（Kusto）是一款中大型家用MPV，定位为“更超值的家用MPV普及者”，车身尺寸为4950mm×1850mm×1734mm，轴距达到3055mm。

去年8月，2024款现代库斯途上市，共有5款车型，售价区间为17.18万-22.08万元。外观采用“感性运动”理念与“参数动力学”设计哲学，前格栅为倒梯形样式，搭配错落有致的镀铬中网和隐藏式日行灯，整体辨识度较高。内饰部分，配备10.4英寸中控屏、D型方向盘、10.4英寸的中控屏幕以及SBW按键式电子挡杆。

伊兰特（Elantra）虽然销量同比下滑28.7%，依然是中国市场上最畅销的韩系车，20余年来累计销量超过500万辆。值得一提的是，它也是现代汽车最畅销的轿车车型，自1990年上市以来，凭借高性价比、现代化设计和丰富的配置，赢得全球超过1500万消费者的青睐，为现代汽车实现累计产量1亿辆的历史里程碑做出巨大贡献。

这是一款紧凑型轿车，车身长度4720mm，比同级别的本田思域（4674mm）、丰田卡罗拉（4635mm）更长；宽度1810mm，高度1415mm，轴距达到2720mm，在同级别车型中处于领先水平。。基于i-GMP第三代全球化技术平台打造，具有“短前悬、长轴距、低重心”的技术特点，轻松应对变道、高速过弯等动作。且提供多种动力组合，包括1.5L自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机。