新能源车毫无疑问已经成了家用车的代名词，尤其是当下，高油价劝退了很多本想买燃油车的准车主们。当然在选车时，大家也不能太盲目，毕竟汽车市场繁杂，各种各样的车型多如牛毛，如果比较随意的话，有可能就会踩坑。而对多数人来说，往往会从销量榜上选择排名靠前的车型，这也是比较合理的。虽说销量不高的车不一样不好，但销量高的车说明综合实力较强，得到了多数人的认可。因此这期就聊下，2024全年新能源车销量出炉，三个品牌包揽前10，第一名没有悬念。

首先我们知道，新能源车型包含纯电、插混以及增程三大类。而在当下，插混车型的销量相对更多些，其次是增程，最后是纯电，当然这是基于总量的概念。而如果是单车销量的话，那就不一定了，尤其是排名第一的车型，相信大家都非常熟悉，那就是特斯拉Model Y。

该车在2024年全年卖出了480309辆，平均下来单月达到了4万辆，年底更是卖出了61881辆，非常牛。该车指导价24.99-35.49万，而不久前又推出了全新2025款车型，整体升级非常明显，不过起步价提高到了26.35万。而即便新款车型价格上升，但可以预见的是，Model Y依然还是新能源车里的扛把子，更是很多其他国产新能源车前进的目标。

当然，除了第一名是特斯拉，前十里比亚迪占了7个。首先是排在第二名的比亚迪海鸥，全年卖出了453593辆，和Model Y的差距并不大，不过两者其实没什么可比性，毕竟海鸥的指导价是6.98-8.58万，差距非常大。当然，对普通上班族来说，海鸥自然是更好的选择，尤其是刚毕业的年轻人，作为人生第一台车完全足够，没必要贷款买十几二十万的车。

此外，秦PLUS DM-i、元PLUS、宋PLUS DM-i分别排在第3-5名，2024年全年累计销量分别是304388辆、275223辆和266189辆。这三款“PLUS”车型的表现确实非常强，其中，秦PLUS DM-i作为紧凑型家轿，如今起步价已经降到了7.98万，该车当初在上市很长的一段时间内都需要排队提车，而且起步价11.38，万可见确实得到了人们的认可。

而元PLUS是纯电紧凑型SUV，起步价11.98万，续航430公里，中高配车型续航达到了510公里，在十万级纯电SUV里性价比还是比较高的。此外，宋PLUS DM-i不用多说，也是当年的网红车型，更是让比亚迪站稳了新能源一哥的地位。虽然后来并到了海洋网里，外观也大改，但销量依然非常高，毕竟该车已经打出了名气。

接下来，排在第六名的是五菱宏光MINI EV，全年卖出了261141辆。其实，宏光MINI EV同样作为一款神车，3.38万的起步价，让更多预算不多的人能够开上新能源车型。该车虽然有多巅峰，也有过低迷，但如今改款后颜值大增，销量也不断上涨。而除了宏光MINI EV之外，五菱还有一款车上榜，那就是排在第十名的五菱缤果，全年卖出了210374辆。五菱缤果的价格也非常厚道，指导价5.58-8.48万，作为买菜车还是非常合适的，而且颜值高配置厚道，入门车型续航203千米，日常代步完全够用。

最后，排在第7-9名车型也全都来自比亚迪，分别是宋Pro DM-i、秦L DM-i和驱逐舰05，全年销量分别是241598辆、229591辆和217232辆。秦L DM-i不用多说，作为一款中级车，起步价9.98万，凭借宽敞的空间和较高的颜值，月销一度接近4万辆，按照这个趋势下去，全年总销量轻松超过40万辆。因此，2024年新能源全年销量排名前十，全部被比亚迪、特斯拉和五菱这三个品牌包揽了。尤其是比亚迪，第11-20名里还有海豹06、秦PLUS EV、海豚、宋PLUS EV以及汉DM这五款车型，也就是说，前20名里比亚迪占了12个。