在当前汽车市场中，法系汽车的处境颇为艰难，其形象宛如一棵亟待扶持的弱苗。

从最新销售数据来看，即便法系汽车给出相当大的折扣力度，却依旧未能赢得消费者的高度认可市场占比极低，销量常常仅有寥寥几十辆。

就品牌层面而言，除DS品牌外，诸如标致等品牌，与雪佛兰相比均面临棘手的市场形势。

在产品对比上，相较于大众B8、日产SentraHS等同级别车型，法系车中的C6以及PSA集团的508L在质感上呈现出截然不同的风格。

然而，这种独特的质感似乎并未有效转化为市场优势。

分析天逸C5 AIRCROSS的市场困境，不难发现其问题不仅在于产品本身。

作为家用SUV，零销量的窘境反映出品牌战略与市场需求的严重脱节。

在外观设计上，天逸C5AIRCross展现出诸多独特之处。

相较于前款车型，其车头标识LOGO进行了创新性延伸，融入到了前大灯之中这种设计不仅新颖独特，

还巧妙地拓宽了车辆前脸的视觉效果。

同时，前端凸起的部分与风道开口相互呼应，赋予了整个车头更加强劲有力的视觉冲击彰显出车辆的动感与活力。

车辆的后部设计同样亮点十足。

后车门板下方位置保留了极具辨识度的白色方形元素，独特设计成为车辆外观的标志性特征之一。

行李架、米其林、18寸轮毂，三位一体的组合让这车成了个百变星君，上班、旅行、越野想怎么玩就怎么玩。

除了出色的外观，天逸C5 AIRCross在空间上也表现卓越。

它拥有2730mm的同级超长轴距，为车内空间的宽敞性提供了有力保障。

后备厢不止是个装东西的地方，516-1310L的灵活空间，让每次出行都充满无限可能。

此外，天逸C5 AIRCross选用的ALCANTARA材质能够带来了舒适的驾乘体验。

座椅两侧具备更强的支撑力，确保乘客无论是在长途旅行还是高速转弯时，都能享受出色的舒适度。

而在驾乘舒适性方面，天逸C5 AIRCross更是亮点满满。

比起大众的中规中矩，这台车在底盘调校上更具个性，MCS技术的加持让它在弯道中如鱼得水稳如泰山。

其搭载的PHC自适应液压稳定技术，运用多项黑科技，能有效过滤震动带来的舒适享受可媲美空气悬架。

此外，配备博世9.3版电子车身控制装置，结合预先减速功能能精准调节制动力矩，缩短行驶距离，进一步保障行车安全与平稳。

而在智能驾驶辅助领域，天逸C5 AIRCross同样表现出色，配备了先进的ADAS汽车动态控制系统。

该系统运用了声纳探测器、毫米波雷达以及相机等多种传感器技术，全方位采集行车信息。

借助这些技术，它能够在复杂路况下为驾驶者提供有力支持，哪怕是面对旅行中的未知领域探险也能让驾驶者信心倍增。

在寸土寸金的城市里，停车往往是件让人头疼的事。

但天逸C5 AIRCross的智能影像系统改变了这一切，让你轻松应对各种刁钻的停车位。

我试驾的是搭载爱信8AT的1.8T车型，动力输出相当充沛。

说实话，就算是入门的1.6T，129kW功率配250Nm扭矩也够用了。

在日常生活中，车辆响应灵敏，只需轻轻加油，车子便能轻松移动。

而倘若想要获得更快的增速，大力踩下油门踏板，便可激发发动机的强大动力实现迅速加速。

无论是城市里的走走停停，还是公路上的一路狂飙，动力组合就像一位懂你心思的搭档总能完美配合。

我的总结：作为一款合资SUV，天逸C5 AIRCROSS在外观、内饰和动力性能上都交出了一份令人满意的答卷。

然而，令人遗憾的是，其市场售价出现了较大幅度的下降，从原本的15.27万降至10万起而且上个月销量惨淡，一台都未售出。

这种现象似乎暗示着雪铁龙在市场竞争中面临着巨大压力，有被市场趋势“同化”的迹象。