在购车这件大事上，消费者总是希望能以最合适的价格买到心仪的车辆。然而，对于部分腾势车主而言，这份期待却化为了泡影。据“汽车365热线”报道，近日，一位腾势车主滕先生的购车经历，引发了社会广泛关注，也将腾势品牌推向了信任危机的风口浪尖。

滕先生在2024年12月26日喜提了一辆2024款腾势D9，这本应是一件值得庆祝的事情。然而，提车后的第二天，滕先生却遭遇了当头一棒——他所购买的车型在原本已有3万元优惠的基础上，又突然降价2.4万元，总计优惠达到了5.4万元。这一突如其来的降价消息，让滕先生感到难以置信和愤怒。

据悉，滕先生在购车前曾与销售进行了多次沟通，了解到2025款即将推出，担心新车上市会有更优惠的价格。销售则反复承诺表示，当前已经是最低价格，即便是新款上市，也不会有更多的优惠空间。正是基于这份信任，滕先生才下定决心购车。然而，提车后的第二天，这份信任就被狠狠地击碎了。

面对滕先生的质疑和诉求，4S店店长表示这是厂家的政策，店内完全不知情，甚至与滕先生一起骂厂家。而厂家方面则更是沉默不语，没有给予任何回复。这种冷漠和无视消费者利益的态度，无疑让滕先生感到心寒。

滕先生的遭遇并非个例。在车质网上，有不少车主反映遇到了类似的问题。这些车主在购买腾势车型后，都遭遇了大幅降价的情况。他们表示，在购车前曾与销售进行了多次确认，但销售却隐瞒了降价的信息，导致他们多花了冤枉钱。

除了降价问题外，腾势在服务方面也饱受诟病。在其官网中，腾势标榜着“精诚服务”的理念，承诺为车主提供多元化服务项目，打造安心舒适的出行体验。然而，在实际操作中，腾势却并未能兑现这一承诺。不少车主反映，在购车后遇到了各种问题，但腾势的售后服务却十分糟糕，处理问题效率低下，甚至存在推诿责任的情况。

更为严重的是，腾势的销量也陷入了低迷。自奔驰退出腾势股东行列后，腾势由合资品牌变为自主品牌，成为比亚迪全资控股子公司。然而，这一变革并未能带来销量的提升。作为腾势的销量核心，腾势D9已经陷入销量连跌的处境，从2024年下半年开始，腾势D9全系车型销量已经跌下万辆大关，6月到11月，该车销量分别为10168辆、9030辆、9181辆、8122辆、7381辆、直到11月的6100辆，12月迎来反弹，腾势D9销量达到10006辆。其他车型也表现平平，无法扛起销量大旗。这导致腾势品牌陷入了“成也腾势D9、败也腾势D9”的尴尬处境。

腾势的困境根源在于其市场策略和服务品质的缺失。在市场竞争日益激烈的今天，消费者对于汽车品牌的选择越来越挑剔。一个品牌要想赢得消费者的青睐和信任，就必须在产品品质、服务质量、市场策略等方面下足功夫。然而，腾势却在这方面屡屡失手，导致消费者对其失去了信心。

对于滕先生等遭遇降价问题的车主而言，他们需要的不仅仅是厂家的道歉和补偿。更重要的是，他们需要看到一个有责任感、有担当的品牌形象。腾势要想重振旗鼓、赢得消费者的信任和支持，就必须从根本上改变市场策略和服务品质。否则，在激烈的市场竞争中，腾势恐怕将难以立足。