小米汽车的发展十分迅猛，仅凭SU7一款车型就实现了月销2万+，成为市场上炙手可热的新能源品牌。到2025年，小米汽车还会推出第二款车型——小米YU7，该车是一辆纯电动SUV，预计售价30-40万元之间。众所周知，国内市场的消费者更偏爱SUV车型，我个人觉得，小米YU7的销量应该不会低于小米SU7。你以为这就完了？实际上，小米汽车还有第三款车型，它的内部代号为“昆仑”，和SU7/YU7不同的是，该车并非纯电动力，而是增程动力，价格要比SU7和YU7更低，将承担起“低价走量”的任务，预计将于2026年正式上市。

小米SU7

小米汽车的发展模式很值得借鉴，那就是“花小钱办大事”，到目前为止，小米汽车投资大约130亿元，130亿虽然看上去很多，但对于造车来说，其实并不多，我记得一位大佬说过，想要造车，“门槛”就是100亿，没有100亿造车想都别想，烧完钱就倒下的车企不在少数，前有威马、高合，后有极越，它们都是资金链断裂后才引发的一系列问题，只有车企实现盈利才能自己“造血”，无法盈利就必须融资，一旦融不到资，就只能“倒下”了。

小米YU7

我们接着再聊一下小米YU7，该车虽然预计售价30-40万元，但了解小米汽车的朋友就能知道，这个品牌很喜欢对标特斯拉，小米SU7上市时对标的是特斯拉Model 3，同样的道理，小米YU7也会对标特斯拉Model Y。小米SU7售价21.59-29.99万元，Model 3售价23.19-33.59万元，一对比就能看出，小米SU7的价格要比Model 3更低一些，按照剧本走向来看，小米YU7的价格也会比Model Y更低一些，而Model Y售价24.99-35.49万元。基本上可以推断出小米YU7的大体价格了，我觉得差不多在23-33万元之间，您觉得呢？

至于小米第三款车，初步规划价格在15万左右，但小米将采用一种全新的商业模式，将不涉及安全、动力和续航的部件取消掉，你可以把它理解成一辆“素车”，想要更多功能和配置的话，必须自己选装，通过选装来提升车型的价格和车企的盈利水平。如果你对配置和功能没有太多要求的话，“素车”也够用，这样一来，就降低了车型的入门门槛，从而达到提升车型销量的目的。

纵观小米汽车的前两款车型，无论SU7还是YU7，都采用了纯电动力，而第三款车的增程动力是小米汽车的一次新尝试。增程汽车的本质还是一辆纯电汽车，不过加上了“充电宝”（增程器），从而解决了车主的“里程焦虑”，但它无法搭载纯电汽车的大容量电池，这就意味着它的纯电续航里程不会很长。

现在的纯电汽车还无法做到像加油一样便捷，这就促使了插混汽车和增程汽车的诞生，这两种车只是一种过渡性产品，等动力电池在技术方面取得重大突破后，比如5分钟就能完成快充，充电体验就和油车加油差不多了，这时的插混和增程可能就会退出历史舞台了。

（注：部分配图来自拉面师傅，权利归原作者所有）