你说到底是油车好还是混动车好？这个问题我想我的亲身经历会给你一些宝贵的启发和经验，说起车混动车，最近比较火的就是插电混动车了，我身边也有不少朋友开，于是我也是卖掉了自己的油车，转身买了插混车，如今一年过去了，才发现过来人在网上说的经验都是真的，如果不是亲身经历过，可能真的体会不到，油车与插混车之间并没有大家想象的那么简单！

一、习惯用电之后，根本不想用油了

对于这句话大家是不是很熟悉，网上经常有人说，但当自己体验了用电之后，才理解了这句话，一开始用电肯定还是图个新鲜，毕竟电没了还能加油，没啥压力。但很快被它的驾驶体验给征服，不仅平顺还很安静，加速性能非常畅快轻松，尤其是起步阶段，比油车轻松顺畅多了，每次城市等红绿灯再也不要体验发动机与变速箱的那种异响和顿挫，开启EV模式纯粹就是享受，堵车时那种停停走走的时刻，根本不会有那种烦躁感，体验上相比之前油车的那些1.5T、2.0T好太多了。其次就是用电的成本最低一度电才3毛5，最高也就1快钱左右，相比油真的太省了，油的成本可能差不多10倍了，但凡有电就不想用油，这哪怕是高速也是率先考虑充电，这也是大部分插混车车主的感受！

二、虽然体验好，但插混车的充电效率让人头疼

当你爱上了安静平顺且舒适的纯电体验，你就要面临一个很残酷的问题，那就是充电效率很低，首先它不像纯电车那样配备很大的电池和高功率快充，不仅电池容量小，充电效率还很低，如果说纯电车的充电功率达120千瓦，而插混车可能也就40千瓦左右，并且它还不是恒定，当你充到80％的电量就会功率减半，到90％还会减少，所以整体算下来整个充电时间算是很久了，想到这个就有一些后悔了，感觉内心有那种续航焦虑感了！

三、最后，还是觉得买纯电车更好

因为用习惯了那个纯电用车体验，觉得还是纯电车更好，虽然插混车开起来似乎更加自由，毕竟还能加油，长途根本没啥好担心的，但发动机一旦介入，整个体验几乎跟油车没啥区别，并且还要承担一套电动系统的重量，少了一些驾驶体验感。而纯电车现在的续航不仅很长，高的都来到800公里了，低配一些的也有600公里，同时800V高压平台也是大部分电车都配备，充电15分钟就能续航好几百公里，即使你经常跑高速，要跑到1000公里的情况会很少，加上现在的充电桩非常普遍，充电也是非常便捷，充个一次就足够了，哪怕你开油车开个几个小时中间也要去服务区休息个几十分钟，也就浪费个休息时间。哪怕遇到假期那种堵车的情况，它也不会很费电，开着空调1个小时耗电量最高也就1.5度左右，想把电全部耗完起码要60个小时去了，没啥好担心的，又不会像油车一样怠速状态下油耗浪费的问题。

而对于电车，这款创新纯电动BMW i5引起了我的强烈兴趣，全新BMW 5系也是同一天上市，这次宝马5系全新换代的豪华体验，再次刷新宝马品牌豪华标准，宝马作为德国的高端豪华汽车品牌，带有强烈的德国工程传统，以卓越的机械性能和可靠性著称，这种精工细作也在这款宝马5系、创新BMW i5上得到了最好的体现！

首先外观上，就透露出强烈的运动气息和操控欲望，独特的M运动套件赋予它更加激进的前脸造型，经典的封闭式双肾格栅，展现出很强的气势，折线型的日行灯搭配熏黑设计进一步突出时尚感。

侧面流畅的线条勾勒出轿跑的身姿，低趴的车身不仅美观，更是降低了重心，提升了整车的操控稳定性，半隐藏式门把手不仅实用，也起到降低风阻的作用，五幅式轮毂运动气息更加十足，其次C柱部分银色饰板上还标志5的标识，进一步提升身份辨识度。

车尾上翘的小鸭尾造型，搭配双边四出的排气装饰，进一步强调运动气质。

进入座舱，战斗氛围扑面而来，M运动型方向盘握感很饱满，采用真皮和细腻缝线包裹，手感很好，前方配备一块悬浮式双联屏，由12.3英寸全液晶仪表和14.6英寸中控屏组成，并且是偏向于驾驶员一侧，操作更便捷，车机搭载iDrive 8.5车机系统，运行很流畅，体验很好。同时手机无线充电、水晶拨杆、水晶旋钮、宝马动态迎宾光毯、错落式的水晶氛围灯带，都彰显出宝马独特的豪华品质与用心！

而来到后排，5175毫米的车长、3105毫米的轴距，超优秀的尺寸表现为用户带来出色的乘坐空间体验，同时它的座椅都是采用Veganza皮质进行包裹，前排座椅支持加热、通风，坐垫也是饱满有支撑，乘坐舒适感很不错，其次后排还有一块31英寸的超大娱乐屏，整个行政级的感受真是太舒适豪华了。

驾驶方面，创新BMW i5给我的是一种静谧迅猛的感受，在城市路段行驶时，它操控的灵活性展现的淋漓尽致，这主要得益于它的动力系统，它搭载的是后置单电机驱动，最大功率达240千瓦，最大扭矩410牛米，而双电机最大功率达385千瓦，最大扭矩775牛米，能实现4.2秒破百，它的CLTC最大续航可达713公里。其次它的转向是非常的精准，转向时感受不到任何的虚位，车辆非常懂你的操作意图。而底盘系统的调校也是恰到好处，能够有效过滤路面上的细碎颠簸，保证乘坐舒适性，同时转弯的支撑性也很足，稳定性强，不愧是大师级的调校水准！