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2+2+2六座布局,800V快充+8295芯片+高阶智驾,顶配还不到20万!

市面上中大型SUV的门槛普遍不低,传统的5座车型倒还好些,2+2+2大六座车型需要在空间布局和规划上多下功夫,出于造价更高的原因,其售价也会跟着水涨船高,在合资品牌那边没有个大几十万是难以落地的,所以大家不妨转来看看本土品牌推出的这款零跑C16 2024款 纯电版 520智驾版(文中简称零跑C16),作为顶配级车型,其指导价为18.58万,而且在20万不到的价位下还给到了高阶智驾,一定程度上保证了豪华体验,下面我们就来针对其综合实力深入了解一下吧。

毕竟中大型SUV的气场摆在那里,如果设计太花哨,就会显得不那么稳重,因此零跑C16整车以简约清爽的状态呈现,其前脸采用家族式的“平衡式”手法进行刻画,搭配高耸挺拔的车头,显得十分端庄。此外,围绕在下包围处的格栅也采用了宽体设计,视觉上与一体式横幅灯带形成平行结构,进一步强调外形的大气之感,在其引擎盖两侧筋线以及锋利切风口的点缀下,也不会显得臃肿。

因为零跑C16采用2+2+2六座布局,为了保证2、3排座舱有充足的采光,零跑C16配备了10066c㎡的大面积侧窗玻璃,较之与普通的城市SUV,明显可见其D柱和车尾的间隙很小,而车窗的延展面积也因此扩大。不仅如此,为了显得更硬朗,零跑C16的轮拱造型也处理的比较高耸,再配上门板上所做的下沉式设计而营造出的肌肉感,整车看起来更加孔武有力,同时该车的尾灯也以与前脸相呼应的贯穿式设计呈现,进一步平添了几分爽朗大气。

除了外观的大气,零跑C16的大更体现在座舱方面,其长宽高为4915x1905x1770mm,轴距2825mm,在2+2+2六座布局下,该车的一、二排座椅均可以前后移动,当第三排没坐人的情况下,就可以将二排座椅尽可能的往后移,以此保证大5座的宽裕性。当然,在全车满座6人的情况下,成年人进入第三排多多少少会感到局促,不过对于小朋友而言,舒适性还是不错的,而且得益于三区空调和AQS空气质量管理系统的配备,长途乘坐也不会觉得很闷。

对于内饰,零跑C16致力于以智能座舱的形态呈现,因此该车大量削减了传统实体按键的运用,其前排搭载的10.25英寸全液晶仪表和14.6英寸OLED中控屏均采用悬浮式布局,而且用以承载Leapmotor OS车机系统的中控屏具有2.5k的分辨率,同时配合8295芯片,运行也足够流畅,甚至几乎可以接近实现多指飞屏操作,聪明度不亚于我们平时用的智能平板。而且零跑C16的后排还提供多媒体控制屏用以调控座椅、空调、音量等等,相比传统的机械控制方式,不仅科技感更为浓郁,同时还突出了实用性。

零跑C16在配置方面的亮点主要在于高阶智驾,该车搭载128线激光雷达和NVIDIA DRIVE Orin X辅助驾驶操作芯片,可实现NAP高速城快领航功能,双拨怀挡即可进入该模式,随后系统会自动处理加速变道、伺机并线、大车避让等功能,智能水平较高。对于城市驾驶,零跑C16还支持自动泊车入位、自动变道辅助和窄路辅助,面对车流紧张的十字路口时,新手也能更加游刃有余。

宽大的C级SUV难免存在视野盲区,但零跑C16配备了车侧盲区影像和540°全景影像,因此在我试驾过程中,仍然给到了满满的安全感,配合智驾系统中所囊括的DOW开门预警、前后方碰撞预警、车道辅助保持等主动安全功能,我在处理会车、跟车时也更轻松。值得一提的是,零跑C16采用了高强度钢铝混合材质运用达75%的笼式车身设计,而且配备有贯穿三排的侧气帘,因此该车的被动安全性能也得以保障。

作为纯电版,该车型搭载效率高达99%以上的碳化硅电驱系统,其峰值马力达292Ps、最大扭矩360N·m,让人眼前一亮的是这款中大型SUV可以做到6.37s的零百加速,动力性能表现可观。同时零跑C16的CLTC纯电续航是520km,配合全域800V高压快充平添,从30%的电量增加至80%,最快只要15分钟,比同价位常用的400V中压平台要快一倍,大大缩短了补能时间。

有一说一,18万多买大满配车型还是挺香的,不仅800V快充、骁龙8295芯片、激光雷达等高端新能源汽车常用的“黑科技”一应俱全,而且零跑C16所采用的2+2+2六座布局也迎合了二胎、三胎家庭追求的空间实用性,进一步提升了该车在中大型SUV市场的竞争力,如果你也看好零跑C16,不妨到4S店亲自体验一下。

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