世界充满了魔幻！

这句话可一点都不假。在我们的想象中，一款新车如果被市场淘汰，大概率表明这款新车的性价比不足。如果一家车企被淘汰，那么也表明这家车企在时代的浪潮中处于下游的水准。所以优胜劣汰非常正常，但是有这么一家车企明明已经破产了，但用户的黏度却相当高，很多车主甚至认为这家破产的车企极有可能卷土重来。没错，说的就是极越汽车。

这家车企也是相当的魔幻，从爆出问题到大量裁员被推上热搜，仅仅花了几个小时的时间，也是堪称倒下速度最快的车企。但是从市场口碑来看，绝大多数的用户以及网友对这家车企旗下的产品相当的迷恋，也是发自心里的喜欢。

近期极越汽车最后一次参加了第2届中国智驾大会，表现出了较高的水准。这原本是一次体面的退场机会，但没想到极越车主自发为最后一次参赛的极越应援，并且都在为这家车企退出市场而感到惋惜。这是从来没有发生过的事情。因为随着车企的退市，旗下的产品保值率也会大幅度的下滑，从而让消费者对车企产生怨恨，但这一次极越车企的用户完全没有这种感觉。

智驾水平居然超过小米了！

主要原因还是因为产品确实很完美，不管是新车的机械素养，充电速度还是驾驶感受，亦或者是智能化的程度都相当的出色。记得当初第一次体验极越汽车时，出色的外观，充满科技感的内饰确实快速吸引我，AI车机系统极为流畅，智能化程度很高，智驾系统在国内也是非常领先的。

直到这家车企走向了穷途末路，当初给我介绍产品的销售依然在自己的朋友圈给极越应援，只不过微信名称上去掉了极越字样，说明他依然热爱这个汽车品牌，这很少见。

毫不夸张的说，虽然极越汽车走到了尽头，但极越汽车产品本身已经活了下来。因为消费者最看重的智驾系统是由百度打造而来，而这套软硬件结合的设计可以轻松移植到其他车型上。并且智驾水平也已经日益提高，毕竟萝卜快跑上的智驾系统就是由百度研发的阿波罗智驾。至于硬件，新车来源于浩瀚架构平台，量产新车实在太多了。

现在极越汽车的售后方案就是硬件由吉利负责，而软件以及智驾由百度托底。至于极越汽车还会不会回归，我认为显然机会不大了，基本是很渺茫了。但不管是新车的硬件还是软件，或者智驾系统，真正实现了一鲸落万物生，会被大量使用在其他车型上，而技术人员也会被其它大厂吸收。