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仅售出17台,又四款B级车几乎凉凉!销量暴跌,低至10万卖不动

大家好,我是爱侃车的文哥。

“仅售出17台!”这不是玩笑,而是真实存在的销量数据。作为曾经风光无限的B级车,现在连“上桌第一个动筷”的资格都没了,甚至跌到10万上下还没人买。

这些车型到底怎么了?

今天,咱们来一场深度解析,看看它们是因为性价比“真香”,还是被市场“打脸”,又是否还有翻身的机会。

第一款,雪佛兰迈锐宝XL:性价比之王,却难掩销量尴尬

跌冒烟了!迈锐宝XL已经跌到了10万出头的裸车价,但销量却像坐滑梯一样直线下滑,上个月仅卖出104台,和几年前月销过万的辉煌时刻已经没法比了。

外观与内饰
迈锐宝XL的外观设计有一种独特的“美式肌肉感”,车头的低趴姿态和流畅的车身线条依然很有吸引力。

但内饰方面就有点“打脸”了,整体设计偏老旧,用料也略显廉价,和现代消费者追求的精致感有些脱节。

动力系统
硬件方面,迈锐宝XL依旧有两套动力总成:1.5T(169匹马力) 和 2.0T(237匹马力),搭配9AT变速箱,实测百公里加速能做到7秒左右。

开起来,底盘扎实,转向手感一流,操控性能完全不输同级别的本田雅阁

1.5T版本的动力稍显疲软 ,特别是满载时会有些“吃力”的感觉,2.0T虽然猛,但油耗也“顶呱呱”,百公里油耗实测接近9L。

市场竞争力
真香定律全失效!迈锐宝XL目前裸车价已经下探到10.5万左右,比雅阁、凯美瑞便宜了好几万,怎么看都是“真香价”。可惜,消费者依然不买账,主要是品牌力不足和内饰体验差拖了后腿。

第二款,东风本田英仕派PHEV:插电混动先锋,市场却不买账

作为本田在B级车插混领域的“开山之作”,英仕派PHEV在技术上确实有独到之处,但它的销量数据却让人“气的蹦起来”:上个月仅卖出95台。

插混技术亮点

英仕派PHEV搭载了一套 1.5T发动机+电机的插电混动系统 ,WLTP纯电续航里程达到82公里,日常通勤基本可以做到“零油耗”。

而且,搭配本田独有的 i-MMD混动系统 ,发动机和电机的切换非常顺滑,驾驶质感一流。

优缺点分析
车的动力表现没得挑, 电机马力197匹,发动机马力146匹,总功率超过300匹 ,零百加速实测7.5秒左右,日常驾驶既平顺又省油。

但问题出在价格上:虽然目前裸车价已经降到了18万左右,但面对比亚迪DM-i系列这种“国民神车”,它的性价比就显得不够“香”了。

第三款,标致408X:法式浪漫被市场现实碾压

从“上头”到凉凉,只用了几个月。标致408X靠着法式浪漫的设计一度成为“车界网红”,但高昂的价格和不够实用的配置让它彻底失去了竞争力,上个月仅卖出77台。

外观与内饰设计

408X的设计可以用“惊艳”来形容,独特的掀背造型和狮爪式尾灯让它的辨识度非常高。

内饰方面,法系车一贯的设计美学在它身上体现得淋漓尽致,做工用料也很扎实,配备了12英寸中控屏和虚拟仪表盘,科技感和豪华感兼具。

动力与驾控
搭载的是 1.6T涡轮增压发动机(175匹马力) ,匹配8AT变速箱,零百加速约8.6秒。整体动力表现中规中矩,日常代步完全够用,但不适合追求激情驾驶的消费者。

市场表现
408X的起售价格为14.57万,裸车价目前普遍在13万左右,看起来还行,但相比雅阁、凯美瑞等对手,它的品牌影响力不足,后排空间也偏小, 让人“上头”之后又劝退”。

第四款,凯迪拉克CT4:豪华中型车,空间成最大痛点

最后登场的CT4可以说是“天塌了”的代表。作为一款豪华品牌中型车,它上个月的销量仅有17台,确实有些惨不忍睹。

外观与动力

CT4的外观依旧保留了凯迪拉克的美式豪华感,钻石切割风格很有辨识度。动力方面搭载的是 2.0T发动机(237匹马力) ,配合8AT变速箱,零百加速仅需6.5秒,性能表现非常顶呱呱。

空间与实用性
CT4的最大“打脸”点就是空间了,车长仅4760mm,轴距2775mm,后排腿部空间和头部空间都非常局促,完全不像一款中型车。

很多消费者都觉得,花16万左右买一台空间表现不如A级车的“豪华中型车”,实在有点不值。

那么,它们还值得买吗?
如果预算有限,追求性价比,这些车确实能满足你的需求,属于“下手就对了”的选择;但如果你更看重品牌价值和保值率,可能就要慎重考虑了。

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