从桑塔纳到捷达VS5，从8.79万降到5.71万，这波“官降”可谓史无前例。

让我们一起来聊聊大众这波降价背后的故事。

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新款捷达VS5确实有点意思。外观上告别了六边形中网，改走雷克萨斯风格，搭配全新10幅轮毂，看着还挺像那么回事。不过掀开引擎盖一看，没有隔音棉这个细节就暴露了它的“经济实惠”本质。

动力系统维持1.4T涡轮增压发动机(就是那个老掉牙的EA211)加五挡手动或爱信六挡自动变速箱的组合。说实话，这配置在2024年确实有点“vintage”了。

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记得当年大众在国内可是“傲得很”，颗粒捕捉器问题也好，烧机油也罢，照样价格坚挺。但看看现在：

• 桑塔纳降幅3.66万

• 速腾最高优惠5.1万

• 捷达VS5起售价8.69万

这不禁让人想起那句老话：“形势比人强”。在新能源车和国产品牌的双重夹击下，就连“德系骄子”也不得不低头。

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有意思的是，即便在这波价格战中，速腾的销量反而“支棱起来”了：

• 2023年1-10月销量220451台

• 市场份额5.49%

• 燃油车市场排名第4

这说明什么？说明在合适的价位，消费者依然认可大众的产品力。

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如果预算在10万以内，捷达VS5确实值得考虑，但建议选择顶配版本。毕竟在这个价位段，配置才是王道。

速腾的8.89万起售价确实“真香”，但别被价格冲昏头脑。建议重点关注：

1. 车辆质保政策

2. 零配件供应

3. 4S店服务水平

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说实话，大众在电动化转型上确实慢了半拍。捷达品牌更是尴尬，既没法跟自主品牌比价格，又没有电动化产品。不过话说回来，这波降价或许会给大众争取到转型的缓冲期。

你觉得大众这波降价策略明智吗？