腾势N9这车可真够大的，车身长5258毫米，宽2030毫米，高1830毫米，轴距更是达到了3125毫米。听说这车的价格大概在五十万到六十万之间，讲真乍一听有点贵，那贵总得贵的有道理，那得有点亮点。

广州车展走位腾势N9的首秀，我印象最深的就是前脸设计，有点特别的，而且还披了个全新绿色车漆，一眼识别出，特别抢眼，前脸也是封闭的，现在挺流行的。车灯线条干净利索，LED灯带和前包围连成一线，看着挺巧妙的。前包围还融入了中国建筑的“梁”元素，挺有创意。车顶上还有个AGS外置式主动进气格栅，一打开，车身同色的饰板就像飘在空中，挺酷的。

车身侧面设计也挺简洁，腰线和裙线在后边稍微往上翘了翘，挺有创意的。没有侧水切设计，玻璃也是纯平的，B/C柱和车窗保持在同一水平线上。前翼子板的装饰条一直延伸到前门中间，还配了隐藏式门把手。另外，选装的流媒体外后视镜也是个亮点。

如果光靠外形你让我掏50-60万，我肯定不乐意，那咱们来瞅瞅这车的技术装备，车顶上装了激光雷达，侧后方的摄像头藏得挺巧妙，就在翼子板和车门的夹角里。前后包围和外后视镜上也全是摄像头。前挡风玻璃内侧还有个三摄像头的组合模块。光看这些，就知道这车高级辅助驾驶的硬件条件挺齐全的。

那这个价位动力肯定也得拉曼，腾势N9用的是2.0T的插电混动系统，全系都标配了易三方技术。可以参考腾势Z9GT，它的插电混动版用的是2.0T发动机和三个电机的组合，发动机最大功率152千瓦，电机综合最大功率640千瓦。如果是纯电版，动力更猛，电机总功率能达到710kW。

这车用的是磷酸铁锂电池，工信部的数据说电池容量有46.992千瓦时。工信部测的，这纯电动车能跑165公里。就算电量不够，百公里油耗也就7.29升，对于这种大SUV来说，算是挺省油的，挺适合家用。

新车还会装上云辇-A车身控制系统，还有后轮双电机独立转向技术，能实现圆规掉头、易三方泊车、智能蟹行这些功能。

腾势N9的设计风格有点像路虎揽胜那种硬线条SUV，虽然没太用腾势家族的设计，但是大方的轮廓和车身骨架设计，显得车挺大气的。这种风格也是因为腾势在中高端MPV市场做得不错，给了他们进军大型SUV市场的信心。上市后，N9会和理想L9、问界M9、蔚来ES8这些车直接竞争。

想想，腾势N9确实有它的独特之处。外观设计挺有中国特色，动力系统也给力，技术配置也不输其他车。不过，价格定在五十到六十万之间，比理想L9稍微贵点，还得市场考验后才晓得结果。