给你27万你会买本田奥德赛，还是买一辆国产MPV？我本人是有一辆奥德赛，是一台2024款2.0L 耀享版，指导价达29.98万，算上优惠，最后落地是27万多，目前提车也有半年多了，开了近1万公里了，对于它的优缺点也是比较了解了。而当我开到最近新上市不久的全场景超级座舱极氪MIX，突然觉得手中的奥德赛不香了，同样是27万左右的MPV，这款国产MPV却给了我更多惊喜的感受，接下来就和你们聊聊奥德赛与极氪MIX的真实用车感受！

一、外观对比

首先本田奥德赛的外观还是传统MPV的造型风格，但相比老款的设计增加了一些现代化的元素，既有老款的稳重又有现代的一些年轻精致感。

而侧面没有太大变化，车顶依旧是悬浮式的设计，整体中规中矩吧，就是这轮毂看上去总感觉有些小气感。

而尾部的改变还是较大的，采用对立的双C字形设计，为尾部增添了辨识度和时尚度。

再看到极氪MIX的外观，真的给我眼前一亮的感觉，整体圆润饱满，乍一看像一台大面包，十分个性可爱，因此官方也称它为“宝宝巴士”，这样的设计也是打破了之前传统MPV的同质化现象。从具体来看，前脸贯穿式的灯幕搭配智能交互灯语，整个科幻感与仪式感都很不错，这也是奥德赛身上感受不到的。

来到侧面，最大的亮点就是它创新的隐藏式双B柱电动对开门设计，每侧车门都安装了两根直径70mm的一体成型热气胀钢柱，并且都是2000兆帕级热成型钢，大大提升整车刚性和安全性水平。同时它的设计也是比较柔和圆润的，相比传统的奥德赛更适合家居，安全性也要好不少，奥德赛的车身都是采用不到1000兆帕级的普通钢材。

而车尾的设计依旧简洁饱满，细长的贯穿灯带加上底部大面积的熏黑大护板，科技感与运动感都更加受现在年轻人喜爱。

二、内饰对比

首先奥德赛的内饰还是本田那种简洁实用的风格，屏幕依旧是7英寸的夜景仪表+9英寸中控屏的组合，尺寸比较小，车机流畅度表现也比较一般，但功能还算丰富，CarPlay、Android Auto手机互联都是有的，但整车的用料比较一般，有些地方还是硬邦邦的，缺乏一定的豪华感与舒适性。同时在隔音降噪方面，表现也有欠缺，在一定程度上也影响了乘客的乘坐体验。

而极氪MIX的内饰则是简洁充满未来感，配置更是相当丰富，前方配备一块13.02英寸全液晶仪表和15.05英寸中控屏，车机配备的还是行业领先的8295芯片，使用起来丝滑流畅，更有丰富的车机应用和功能。并且还全系标配了激光雷达和双Orin-X芯片，并且全系搭载浩瀚智驾2.0，轻松实现全场景遥控泊车，真正实现“先下客，再停车”，超窄车位也能实现遥控泊入和泊出，同时有导航就能开的无图城市NZP也将分批推送，智驾水平也是领先同级。其次用料上它都是采用NAPPA全粒面头层真皮座椅，为乘客提供了豪华舒适的乘坐体验。

三、空间对比

奥德赛整车尺寸车长4861mm，车宽1820mm，车高1712mm，轴距2900mm，整体来看尺寸还不错，二排的高度也有1230mm，并配有740mm双十字超长导轨，可以秒变大四座，空间很灵活，但三排的空间比较局促，长时间久坐会有一些压抑，其次后备箱的容量也比较有限，如果是6口家庭那么后备箱的空间就有些捉襟见肘了！

而极氪MIX的空间表现则更加优秀，它拥有5米级MPV最大后排表现，它的车长4688mm，车宽1995mm，车高1755mm，但轴距却高达3008mm，充分展现了电动车型四轮四角的结构优势，这让它的车内有效乘坐空间达到了93％，突破了90％的量产乘用车，并且它拥有三组2米超长电动滑轨，前排滑动行程达850mm，后排行程达490mm，就连中岛也有独立滑轨，最大可滑移790mm，通过座椅滑动后排最大腿部空间能达到1米。

就是因为灵活的空间性，让它拥有全行业最多的9大空间场景模式，比如欢聚对坐模式，它的主副驾座椅能实现270°的电动无极旋转，这时可以和朋友一起打掼蛋、一起喝下午茶都可以，并且座椅解锁、旋转功能都由双电机分别控，更加可靠耐用。其次还有副驾观景、双人共憩、旅居大床等模式，这些都只需要车机或语音就能够实现一键布局，非常方便。其次它还有全球首创超低无门槛全面平地板，地板高度仅390mm，最小离地间隙仅165mm，幼儿园小朋友也能一步上下车，非常的便捷。

四、动力操控对比

奥德赛搭载的动力系统相对较弱，尽管它搭载的是2.0L油电混合发动机，与同类竞品相比性能仍显不足，最大功率184马力，最大扭矩315牛米，这个动力真的挺一般，特别是在高速行驶时，加速性能略显疲软，可能无法满足一些年轻用户的动力需求。同时它的底盘悬挂是采用前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂，这样的悬挂在舒适方面只能说还可以，但在操控性以及路感的清晰反馈就显得力不从心了，底盘不够扎实，尤其是跑高速的时候，车身会有一些发飘，稳定性较差！

而极氪MIX全系标配800V高压平台，单电机最大功率可达422马力，最大扭矩440牛米，零百加速仅6.8秒，动力非常充足，102kWh的电池，续航高达702km，充电15分钟就能续航500公里。其次它开起来也是非常灵活，掉头半径仅4.95米，相当于是一台大众POLO A0级小车的一个掉头半径，碰到的大部分路口都能轻松掉头。并且它还配备RCD路面频率自适应减振器、随速调节电子助力转向系统、IPB智能集成制动系统等底盘硬件，同时它的悬挂是更昂贵的前麦弗逊式独立悬挂后多连杆式独立悬挂，加上精准的调校，让它驾驶拥有更高的稳定性和舒适性，同时操控驾趣感也很不错。