如今汽车市场的竞争压力很大，为了争夺市场份额，市面上大部分车型都通过降价的方式来吸引消费者。所以现在消费者已经能够在价格较低的车型中，找到一些性价比很高的车型。今天我们要了解的车型，就是一款9.68万元起售的车型，它虽然价格实惠，但标配刀片电池，并且还为用户提供了360°全景影像，它就是来自比亚迪汽车的元UP。

说实在话，作为一款十万元级别的纯电动车型，元UP本身的定位其实有些尴尬，毕竟同品牌车型中，有与它价格接近的比亚迪海豚，该车型已经得到众多消费者的喜爱，那么元UP还会受到消费者的喜爱吗？根据了解，元UP目前的在售车型，为用户提供了301公里和401公里两种不同的续航里程（CLTC工况环境），搭配其9.68万元到11.98万元的官方指导价，看起来还是比较实惠的。不过元UP只是一款小型SUV。

外观设计方面，元UP使用了较为经典的家族化设计，整体看起来比较简约，能够让消费者感受到时尚的感觉。只是从我个人的角度来说，这款车型的前脸设计并不算优秀。当我们站在这款车型的前方，可以看到它使用黑色的元素装饰，看起来像是采用了贯穿式的头灯组设计。可是如果不选择黑色车漆的版本，那么其中网位置的黑色元素就很显眼，我个人觉得这样的设计太过个性，不符合我的审美喜好。而且元UP的前包围位置，使用了大尺寸的黑色饰板，并用镀铬元素装饰，勾勒出精致的模样，但在我个人看来，这样的设计同样有些太“招摇”。

从元UP的侧面看，可以看到悬浮式车顶和隐藏式门把手，这样的设计比较常规，也能得到大部分消费者的喜爱。不过元UP的车尾处，尾灯虽然辨识度较高，也能给人一定科技感，但它的后包围与前包围呼应，我个人不太喜欢这样的设计。不知道屏幕前的你，是否喜欢元UP的外观设计呢？

内饰部分，元UP同样展现出较强的家族气息。我们可以看到这款车型的中控台上有大尺寸的悬浮式屏幕，让消费者感受到一定科技气息。可惜元UP虽然标配了360°全景影像等配置，但它并没有标配L2级别的智能辅助驾驶功能，对于消费者而言，它的配置虽然够用，但还不够优秀。

不过话说回来，元UP的价格比较实惠，以它的价格来说，它的配置表现已经足够优秀。只是它采用4310*1830*1675毫米的车身，轴距为2620毫米，这样的车身数据并不算优秀。从我个人（身高184厘米）的体验来看，这款车型能给我一拳的头部空间，腿部活动空间也接近一拳，虽然能让我坐下，可是我的体验感并不是很好。

好在元UP搭载了70/130千瓦最大功率、180/290牛·米最大扭矩的单电机驱动，这样的动力参数已经能够满足大部分普通消费者的用车需求。虽然在驾驶元UP的时候，我发现这款车型的低配版本，在中后段加速表现并不优秀，可是在低速行驶的时候，它也能给人较为灵敏的动力输出体验，满足消费者的日常用车需求。另外，元UP也标配了快充技术，日常使用足够了。

综上所述，元UP是一款偏向于实用的车型，它并没有像部分竞争对手一样“堆料”，但是它各方面的表现都不算差。虽然我个人并不是很喜欢这款车型的外观设计，但是在我看来，无论是科技配置还是动力表现，元UP都足以满足普通消费者的基本用车需求。当然，每位消费者的审美和用车需求都不太相同，所以元UP的表现是否能让人满意，还得看消费者自己的用车需求。好在这款车型的价格足够实惠，而且从2024年7月开始，元UP连续数月取得1万辆以上的单车月销量成绩，可见它已经得到了很多消费者的喜爱。