这几日，观致生产线改造的信息不胫而走，这里面的关键就是牵扯到了它隔壁的一个整车企业，也就是奇瑞捷豹路虎的合资品牌“神行者”，此前官方传出的信息就是“神行者（英文Freelander）”品牌授权奇瑞捷豹路虎使用，当时时间是6月19日，之后又有传闻，星途星纪元规划的大六座版E0V项目交给了一个合资项目，当时笔者就首先想到了“神行者”，不过这事仅限于坊间传闻，现在奇瑞最新的招标信息算是实锤了，果然就是它。

在最新的招标信息里，出现了E0V的字眼，并且明确提及到了“奇瑞捷豹路虎”，也就是说，原先的大六座项目，彻底无缘星途星纪元，转交给了奇瑞捷豹路虎来操盘，当然整车设计其实已经全部完成，只不过换了新东家之后，外壳这一部分显然要做相应的调整。

在此就需要回顾一下原有的E0V项目，造型这一块就是上图中的式样，虽说清晰度一般，但是大致的轮廓倒也很清晰，发现没有？和星纪元ET的设计思路似乎较为接近，都是一种较为低趴的风格，当然这可能是远近关系导致的视觉误差，可能实车高度要比星纪元ET更高一些。

其实在一月份媒体家宴里，背景图中还出现过E0V的身影，仔细看细节，车身长度达到了5.1米，而星纪元ET则是5米级（实际车身长度是4955mm），也就是说车身长度可能是5.1米以下一点接近5.1米，也有可能超过，不管如何，这方面至少表明整车轴距会加大到3.1米上下，因此可以更为轻松的安置六个座椅。

综合分析下来，仔细回味一个事情，合资公司被授权使用“神行者”品牌的日期是6月19日，也就是说，此前星途星纪元的新车规划表其实没多大的问题，问题的关键是形势比人强，谁都没想到捷豹路虎竟然点头同意了，而且这事估摸着很急迫，急需立即提升整个合资企业的产品竞争力，这时候只能抽调现有项目来紧急支援，而E0V确实是一个相当不错的选择。

首先平台是最新的E0X平台，可以说是目前奇瑞能够拿得出手的最好的平台，前虚拟双叉臂+后铝合金多连杆，关键是底盘一体压铸成型，并且该平台呈现了典型的模块化设计理念，不仅仅是平台轴距的长短伸缩问题，甚至可以后驱、前驱、增程乃至混动，完全与新能源理念契合。

其实在设计状态的车型中，体格较大符合新能源定位的车型也就是E0V了，你让风云新能源系列拿出其看家的T11来，那肯定是不干了，而且星纪元ET本身在早期是规划过六座版的，其实可以项目重启，影响不会非常大，但是风云不行，而且对外公布过该车型的存在，E0V项目仅限于官方几次图片展示，并未对外宣传过，项目变更相对影响可以减至最弱。

当然还是之前的那句话，E0V现有的外观恐怕是没戏了，大家只能看看之前透露的几张模糊照片，捷豹路虎肯定要按照自己的外观理念做相应的调整，不过只要不涉及结构层面，这些都好说，可别忘了改外观可比设计整车要方便多了，甚至目前可能已有相应的“骡车”在路试，只不过单凭外观看不出任何端倪。

近期最大的路虎新闻就是海外突然现身了一款神秘的SUV，低趴的风格造型，并且提及可能是路虎全新的纯电SUV车型，其实笔者看到前脸正面照的时候，就隐约感觉怎么那么面熟？现在一对比E0V曝光的正面图，仔细看外后视镜、蚌壳式发动机盖，竟然和E0V一模一样。

当然看到侧面照之后，打消了这个念头，尺寸实在是对不起5.1米的身段，而且这低趴的设计甚至比星纪元ET还要更胜一筹，可能仅仅是个巧合。

无论如何，现在可以确定，奇瑞的E0V项目交给了奇瑞捷豹路的“神行者”品牌，那么原先规划的纯电和增程版也势必会推出，特别是后者，现在四驱版的问题也解决了，要做的收尾工作就是切换造型，进入测试流程，顺利实现上市，完活！