听说奇瑞又出新车了？

这次是一款中大型SUV，还搭载了自家新研发的8AT变速箱。

啧啧，看来奇瑞是想在自主品牌SUV市场再掀起一阵风浪啊！

作为一名资深吃瓜群众，不，是资深车评人，我可得好好来“品鉴”一下这款新车。

1.

远远望去，这款叫瑞虎8L的新车还真有点“虎”样。

前脸采用了家族式的“虎啸”设计，大嘴中网配上犀利的LED大灯，看起来霸气十足。

侧面线条饱满有力，配上隐藏式门把手，颇有几分高端范儿。

不过这隐藏式门把手嘛，我总觉得有点鸡肋，万一冬天结冰了咋整？

到时候想开门怕不是要“叫人”。

车尾部分倒是中规中矩，贯穿式尾灯现在谁家没有啊？不过这双边共双出的镀铬排气管倒是挺有派头的，就是不知道是不是纯粹做样子的。

整车尺寸方面，长宽高分别为4795/1930/1729mm，轴距2770mm。这个尺寸在同级别里算是比较能“支棱”起来的了，特别是那1930mm的车宽，站在车边上我都有点自卑了。

2.

坐进车里，第一眼就被那块15.6英寸的悬浮式中控屏给吸引住了。这屏幕不仅大，分辨率还高达2.5K，显示效果相当不错。再配上10英寸全液晶仪表盘和HUD抬头显示，整个驾驶舱的科技感瞬间就拉满了。

中控台的设计也比较简洁大气，采用了软质材料包裹，触感不错。中央扶手的储物空间很丰富，各种杂物往里一塞就是了。

座椅方面，前排配备了通风、加热、按摩功能，坐着挺舒服的。特别是副驾的“女王座椅”，躺下来都快赶上我家的沙发了。后排空间也很宽敞，腿部空间对得起它的“L”后缀。

3.

这次瑞虎8L全系标配2.0T发动机+8AT变速箱的组合，最大功率254马力，峰值扭矩390N·m。这个动力参数在同级别里已经算是中上水平了。

试驾了一圈下来，这台发动机的动力输出还是很线性的，没有明显的顿挫感。8AT变速箱的换挡也比较平顺，虽然不能说丝般顺滑，但也绝对称不上“机关枪”。

值得一提的是，这台8AT变速箱是奇瑞自主研发的，能做到这种水平已经很不错了。再加上四轮独立悬架的加持，整车的驾驶质感还是很在线的。

百公里油耗7.8L这个数据嘛，虽然不算太高，但也绝对算不上省油。要是经常跑高速，这个“油老虎”估计能把你的钱包吃干抹净。

4.

在智能化方面，瑞虎8L倒是下了不少功夫。

全系标配L2级智能辅助驾驶系统，高配车型更是升级到了L2.5+级别。

这意味着它不仅能实现自适应巡航、车道保持等基础功能，还能在特定场景下实现自动变道等更高级的操作。

车机系统采用了高通8155芯片，运行速度很快，支持CarPlay、HiCar、CarLife三种手机互联方式。再加上无线充电、索尼音响等配置，整车的科技感确实给足了面子。

5.

安全配置方面，瑞虎8L倒是中规中矩。该有的主动安全系统基本都有，比如AEB自动紧急制动、LKA车道保持辅助等。被动安全方面，车身采用了高强度钢材，还配备了6个安全气囊。

不过有一点值得一提，那就是瑞虎8L采用了全景影像系统，而且清晰度很高，对于新手来说停车时很有帮助。

6.

说到同级别的竞品，就不得不提“国民神车”哈弗H6和“颜值担当”吉利星越L了。

相比哈弗H6，瑞虎8L在动力和空间上略胜一筹，但在品牌认知度和保值率方面还是差了不少。

至于吉利星越L，外观设计和内饰质感可能更胜一筹，但在动力组合和性价比方面，瑞虎8L倒是不落下风。

7.

整体来看，瑞虎8L确实是一款诚意满满的产品。无论是在动力、空间还是配置方面，都有不错的表现。特别是12.99万-17.49万的售价区间，在同级别中确实很有竞争力。

奇瑞品牌在消费者心中的印象还需要进一步提升。毕竟对于很多人来说，买车不仅是买产品，更是买品牌、买情怀。