开了雷克萨斯ES300，再开朋友的沃尔沃S90，实测差距明显！

雷克萨斯ES300的保值神话彻底被打破了，当年加价提车的车主已经哭晕在厕所，如今全款优惠8万，贷款优惠10万，还能再谈，而这个价钱也可以提到沃尔沃S90的中配智远豪华版！

那么，这两台二线豪华品牌中大型车开起来会有多大差别呢？

雷克萨斯ES300之所以是全系的代表车型，因为他搭载了丰田最核心的混动技术，不过这套技术如今在国内不能上绿牌是很尴尬的，他采用了2.5升的自然吸气发动机，最大马力178匹，电机最大马力120匹，最大扭矩221牛米，百公里加速9秒。

单看加速这台车没有任何优势，跟十几万的车差不多，不过当你开上这台车就会明白他的优势在哪里。这台车低速用电机驱动，几乎没有什么噪音，动力输出也非常的顺滑，只有速度来到60码左右，发动机会介入，动力大部分被发动机接管，二者之间的动力衔接非常的丝滑，如果不是发动机的噪音比较大，你是很难察觉出动力的切换，可以说丰田的工匠精神在细节方面做到了极致。

而底盘方面，这台车就有点拉胯了，前麦弗逊后多连杆的悬挂配置只能说一般般，有朋友说这个底盘与凯美瑞是相同的，硬件上是差不多，都采用了TNGA架构，电池布局在座椅下方，即降低了重心，同时也不会占用后备箱空间，但悬挂调教还是有很大差别的，这台车在日系车里，底盘调教算是比较厚实的，过一些坑洼路面，可以感觉出悬挂的厚重感，悬挂调教比较软，整体是舒适的调教，高速过弯时，姿态不能算太好，但也不会太狼狈。

再开这台沃尔沃S90，这台车的动力入门即高配，搭载了一台2.0t涡轮增压发动机，最大马力250匹，最大扭矩360牛米，搭配了爱信的8AT变速箱，百公里加速7.2秒。

这台发动机配有一个弥勒循环技术，类似于阿特金森循环技术，主要的作用就是省油，日常油耗10个油左右，但与雷克萨斯ES300比，就差远了，雷克萨斯随便开，油耗也不超过6个油，这一点沃尔沃S90根本比不了。

不过沃尔沃S90这台车主打的也不是省油，他更多优势是整车的主被动安全，当然他的动力也比雷克萨斯ES300更充沛。

这台车开起来，你会发现他的动力与奥迪a6，奔驰e级也差不多，但主要体现在中高速，低速这台车虽然配有48v轻混系统，但起步并不会太暴躁，起步很稳，动力随后才会爆发，这种感觉与这台车的性格相同，都非常的低调，这台车搭配的爱信变速箱表现中规中矩，换挡不是特别快，但比较平顺，只有低速时，会有一点点的闯动，整体来说这台车更适合那些不喜欢开快车的朋友。

底盘方面，这台车继承了欧系车的风格，整体调教偏硬，前双叉臂后多连杆的独立悬挂，支撑性比较足，对比雷克萨斯ES300来说，这个底盘整体性更高，非常的扎实，只是在低速驾驶，过一些坑洼路面时，他的虑震性没有雷克萨斯好，不过真正速度起来之后，还是沃尔沃S90的底盘更有韧性，开起来更有信心，尤其是在高速超车变道时格外明显，开着比雷克萨斯ES300更顺手。

两台车开下来可以发现，雷克萨斯ES300就是一台家用车，凭借丝滑的驾驶感受和皮实耐用的口碑被很多朋友喜爱，对比沃尔沃S90这台车，在操控上更胜一筹，安全环保的品牌调性也博得很多朋友的青睐。