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未来10年,有可能退出中国的4个汽车品牌,这些车建议不要买

今天咱们来聊一个有点敏感,但又不得不说的话题-未来10年可能要退出中国市场的汽车品牌

作为一名有20年汽车行业经验的老炮儿,我可得给大家提个醒,这些车啊,可真得慎重考虑要不要买。

为什么有的品牌会退出中国市场?

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说到这儿,不少人可能会问了:“千哥,中国不是世界第一大汽车市场吗?怎么还会有品牌要退出呢?”

嘿,这问题问得好!我给大家分析一下:

1.市场竞争激烈:中国汽车市场确实是全球最大,但也是竞争最激烈的。

据中国汽车工业协会数据,2023年中国汽车销量达2149万辆,同比增长7%。但是品牌数量也多,大家都在抢蛋糕,有人吃饱自然就有人要饿肚子。

2.本土品牌崛起:近年来,长城、吉利、比亚迪等自主品牌发展迅速,在技术和质量上都有了长足进步,对外资品牌形成了不小的冲击。

3.新能源浪潮:电动化大潮下,部分传统燃油车品牌转型缓慢,逐渐失去市场竞争力。

4.品牌定位不清:有些品牌在中国市场定位不清,既不高端也不亲民,找不到自己的立足之地。

好了,废话不多说,咱们直接进入正题,看看哪些品牌可能要跟中国市场说再见。

英菲尼迪:豪华梦碎

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英菲尼迪这个品牌,说实话挺让人唏嘘的。作为日产的高端品牌,它在中国市场可谓是起起落落,跌宕起伏。

2013年,借着热门综艺节目的东风,英菲尼迪在中国卖出了1.7万辆车,一时风光无两。到了2017年,更是创下了4.8万辆的销量新高。

但是,好景不长啊!从2018年开始,英菲尼迪就开始走下坡路:

变速箱频繁故障、安全气囊大规模召回、4S店纷纷退网

2022年第一季度,英菲尼迪在中国的销量只有可怜的1833辆。到了3月份,更是只卖出了1辆(没错,你没看错,就是1辆)。4月份?干脆就是0。

这车,我只能说:劝退!除非你是收藏家,不然真的没必要冒这个险。

DS:法式浪漫遭遇滑铁卢

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说起DS,不少人可能会问:“这是啥牌子?”

这就是问题所在啊!DS作为标致雪铁龙集团的高端品牌,在中国市场的存在感实在是太低了。

DS的初衷是好的,想把法国总统座驾的奢华带到普通消费者身边。但是呢,在中国市场,它遇到了几个大问题:

1.定价过高:20万以上的售价,让很多消费者望而却步。2.动力不足:坚持使用1.6T发动机,在同价位2.0T甚至2.5T横行的市场上显得有点力不从心。3.品牌认知度低:很多人根本不知道DS是个什么品牌,更别说买它的车了。

数据最能说明问题。2023年上半年,DS在中国的总销量只有几百台,主力车型DS9、DS7、DS9新能源的月销量甚至难破50辆。

这车啊,说句实在话,性价比真的不高。除非你特别喜欢法式浪漫,否则还是看看其他选择吧。

Jeep:昔日越野之王今安在?

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Jeep这个品牌,可以说是跌落神坛的典型案例。

还记得2017年吗?那一年Jeep在中国的销量突破了20万辆,风头一时无两。可是好景不长,从2018年开始,Jeep就开始走下坡路:

变速箱频繁出问题、油耗偏高、烧机油

这些问题一个接一个地冒出来,直接把消费者的信心给打没了。

作为一个曾经的越野车爱好者,我不得不说:Jeep,你还是回美国专心造车吧,中国市场,可能真的不适合你了。

斯巴鲁:技术落后难觅市场

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说到斯巴鲁,很多人第一反应可能是:全时四驱、水平对置发动机、拉力赛。

没错,这些确实是斯巴鲁的标签。但是在中国市场,这些优势却变成了包袱:

  1. 产品更新慢:新款傲虎上市,外观是新的,但配置依然落后。连自动泊车、全景天窗这些同级别车型的标配都没有。

  2. 动力系统落后:坚持使用自然吸气发动机,在涡轮增压甚至混动系统普及的今天,显得有点“固执”。

  3. 市场定位不清:不够豪华,又不够亲民,在中国市场找不到自己的位置。

数据显示,斯巴鲁在中国的销量一直处于低位徘徊。如果不能及时调整策略,退出中国市场恐怕只是时间问题。

有话说

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看完这些品牌的遭遇,我想说的是,无论你选择哪个品牌,都要慎重考虑,毕竟这可能是家里的第二大件商品了。

好了,今天的话题就聊到这里。如果你对文中提到的品牌有什么看法,欢迎在评论区留言,咱们一起探讨。记得点赞收藏,下期再见!

声明:本文内容仅代表个人观点,不构成任何投资建议。购车前请务必亲自试驾并详细了解车辆信息。

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