虽然理想汽车在各个高速公路上都修建了不少充电桩，但理想汽车去充电时发现，好多比亚迪车主都在那里充电，导致理想汽车想去充电桩充电时还要排队。

于是就有理想车主在网络上发了帖子认为，既然我们开的是理想汽车，去的是理想汽车充电站，就应该优先服务于理想用户，凭什么让别的新能源汽车在理想的充电桩去充电。

车主同时表示，我理解理想汽车，如果是平时，理想汽车为了多赚点钱，或者说是少赔一点，放开让社会其他新能源汽车过来充电倒也罢了。但如果是理想汽车和其他品牌新能源车型都想要充电的时候，还是应该以服务理想汽车车主为主。

其实我觉得，理想公司也确实应该好好听从一下车主的呼声，因为这样的建议没什么问题。理想汽车跑到理想充电站去充电，对车主的感觉就像是回到了家一样。可是当你回家时发现家中有客人，而且还占着你的沙发不走，请问你是个怎样的感觉。

因为很多新能源汽车都会建设自己的充电站，但是比亚迪汽车却很少见自己的充电站，好像也根本就没有建设过吧，各位有兴趣的可以查一查。

因为比亚迪汽车的好处就是不挑食，什么样的充电站都可以去。甚至比亚迪还直接发明了双枪充电的战术，一辆车就能直接占用两只充电桩，以达到迅速充电的目的。

可是这样的做法也确实容易得到其他新能源车主的吐槽。大家伙都要排着队，你一下子占用了两支充电桩，自然而然就容易引发争执。尤其是在十月一日国庆期间，大家伙都在忙着出门游玩的情况下。

其实要解决这个办法也很简单，比如理想汽车每个充电站有10个桩子的话，在平时时候，所有充电桩可以给任何品牌的新能源汽车充电，一方面给大家带来了方便，另一方面也让理想能够多赚点钱。

而一旦到了春节或者其他长假的时候，可不可以把其中20%或30的充电桩专门用来给理想车主充电，剩下的则可开放给包括理想汽车本身在内的所有品牌新能源车。如此一来，理想车主在理想充电站充电的时候就会有高人一等的感觉，也能感觉自己确实像是回到了家。

目前理想正在大力建设充电桩，在全国已经有了774座充电站，并广泛分布于28个省市之中。未来理想汽车还要建立更多的充电站，以达到让车主满意的程度。

既然理想为了服务于车主，那也确实应该让车主更加满意才行。只有车主在理想充电站得到了优待，车主才能感受到买了理想汽车的好处。

再试想一下，如果理想垄断了全国充电站，然后分出30%的充电桩专门服务理想车主，另外70%则可以理想汽车和其他汽车共用，那么其他人会不会眼红理想汽车车主的待遇，而主动选购理想汽车呢？