汽车市场就像坐过山车，品牌和车型都有兴衰变化。先看韩系车，现代和起亚虽不像日系车那么火，但在中国也曾有过不错销量。可如今它们几乎要退出国内市场了。 再说说丰田汉兰达，当年那可是明星车型。仗着丰田的名气，汉兰达价格一直不低，涨价幅度都快赶上车身长了。不过现在为了销量，只能拼命降价，有点惨。 不光韩日系车，就连德系大众也难逃被冷落的命运。就拿一汽大众CC来说，当初它凭借跑车般的漂亮设计，进口时就获不少奖。 虽说CC第一代价格高达53万多人民币，但有大众品牌加持，又受年轻人喜爱，当时一车难求，销量火爆。可CC国产后，价格和性能都直线下降。

虽说CC性能打折，可外观漂亮，起初销量还行。但好景不长，新能源车型兴起后，这款曾备受推崇的德国跑车就渐渐没落了。 现在CC售价降到15万出头，却没人买。从糟糕的销量数据看，过去30天它只卖了1927辆，真可怜。

说实话，CC外观漂亮，可内饰有点过时。从外观瞧，侵略性的引擎盖、无边框格栅、流畅跑车线条、四门无框车门、性感尾翼和四出排气筒，都透着年轻时尚运动气息。 但一进车内，普通内饰布局让人失望。即便最新款，内饰设计也显过时，和外观动感反差极大。 不过作为中型跑车，CC乘坐空间和舒适性还行。它长宽高分别为4865/1870/1459毫米，2841毫米轴距提供充裕空间。 中高配车型座椅不错，有加热通风，包裹性好，长途不累。隔音一般，但软硬悬架可调，乘坐体验还行。

动力总成方面，CC搭载大众老牌2.0T发动机，最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米，百公里加速7秒，动力不错。作为中型车，百公里油耗6升多可接受。 最后说CC主被动安全配置。它配5个高清摄像头和12个超声波雷达，360度无死角可视，主动安全不错。 总的来说，CC最大遗憾是内外反差大。漂亮外观让人对内在期待高，发现内在一般就失望。 像很多人的命运，开始光芒万丈，最后黯然失色。CC没落，除新能源冲击，内在实力不够出众也是原因。 不过，CC“外酷内暖”设计，对重实用又要运动时尚的消费者也许合适。总之，CC对大众是教训和借鉴，值得品牌反思。