在国内越野车领域，长城汽车那可算得上是老大哥了，完全能自称“越野领导者”。就今年来讲，单是坦克 300 的销量，就快占越野细分市场一半以上了，坦克 500 也在使劲儿，不断抢占市场。所以今年，长城在越野车这块的老大地位会更稳。 可长城不是那种守着老本过日子的，挺有干劲儿。像经典的哈弗 H5 被长城重新弄活了；还瞄准越野用途推出全新“猛禽”车型；而且全新一代坦克系列里，坦克 400 也来了。

刚说的坦克 400，它的插电混动版上市了。这车用的是长城自主研发的 Hi4 - T 插电混合动力系统，是今年的亮点。 从名字看，坦克 400 定位好像在坦克 300 和坦克 500 之间。但实际上，它车身尺寸和轴距跟坦克 500 差不多，整体长近 5 米，轴距也一样。所以空间表现估计和坦克 500 差不多。 不过外观设计上，坦克 400 和坦克 500 是完全不同风格。从坦克 300 开始，长城设计师就不想让坦克系列有固定家族化设计语言，和大众、丰田等传统车企做法相反。坦克 400 是更激进前卫的机甲造型，车头棱角分明，侧面有点像军用防爆车。实车亮相时那军绿色涂装，特别硬气。

进到车内，坦克 400 内饰设计像是坦克 300 和坦克 500 的结合体。比如方向盘、出风口、排挡杆等部件和坦克 300 一样；中控大屏布局则跟坦克 500 类似，没采用分体式双屏，而是配了块超大的 16.2 英寸中控屏，用的是高通最新 8155 芯片。 动力系统方面，坦克 400 虽只装了 2.0T 涡轮增压发动机，输出比坦克 500 的 3.0T 发动机小些。

但别忘了它是插电混动的，整合了电动机。全系统总功率能达 300 千瓦，峰值扭矩高达 750 牛·米，综合动力输出超过燃油版坦克 500 了。 这插电混合动力系统，纯电续航能有 105 公里。纯电和燃油模式混合用，整备里程超 800 公里，对越野玩家来说，出行成本能大幅降低。而且还支持车载电源对外放电，野外应急很有用。

我个人挺看好坦克 400。首先，它动力总成很强劲，全系统 300 千瓦功率输出，对中大型 SUV 来说很厉害。750 牛·米峰值扭矩，应对多数越野路况没问题。 其次，105 公里纯电续航是亮点。对很多城市家用来说，日常代步用电就行，等于白赚电动车续航。周末出远门，800 公里整备里程也足够。 再者，这车越野能力不用说。长城在这方面经验丰富，是国内品牌里最牛的。坦克 400 有坦克 300 的技术沉淀，又学了坦克 500 的先进理念，加上插电混动助力，涉野性能顶尖。 最后，我觉得坦克 400 设计风格有看头。机甲般科幻造型，对年轻人吸引力大。军绿色车身涂装，显得阳刚硬派。

当然，啥产品都有缺点。坦克 400 的一个明显不足，我觉得是内饰用料和做工可能比不上同级别合资品牌。 长城汽车虽说在越野车领域有点名气，但毕竟是自主品牌，和老牌合资车企比，内饰工艺和材质运用有差距。比如旗舰坦克 500，内饰硬塑件占比不低，软性材质用得不多。 所以，坦克 400 定位在 300 和 500 之间，我猜它内饰水平更接近 300，和 500 可能有距离。当然这是我猜的，具体得等上市后看实车。

总的来说，我对长城这款全新的坦克 400 还是很看重的。 它集合了长城在越野车领域的技术积累，又跟上新能源发展潮流，动力系统、续航里程、越野性能等方面都不错。 难得的是，现在降幅4万左右，裸车来到24万，比汉兰达还便宜，值得考虑。