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11月前别急着买车!价格战还没完,年底有好戏看!

在2024年,汽车市场的价格战,似乎已经成为了一种新常态,竞争的激烈程度和波及范围都超过了去年。

特别是在新能源汽车领域,随着材料成本的降低,新车价格也在不断调整。

但随着新能源车型渗透率突破50%的这一历史性时刻,价格战的势头开始有所放缓。

许多计划在下半年购车的消费者都在观望,他们想知道下一轮的价格战何时会到来。

别急,答案即将揭晓。根据市场分析,下一轮的价格战很可能会在11月至12月期间打响。

这是因为年底时,厂商为了冲刺年度销量目标,以及新车型的上市,都可能引发新一轮的价格调整。

所以,如果你现在不急于购车,那么等待可能是一个明智的选择。

这次在成都车展上,大众推出了一款售价仅为7.99万元的途岳新锐,这价格确实在行业内引起了动静。

紧接着,大众又推出了11.99万元的ID.3聪明款、15.99万元的380TSI系列帕萨特,以及14.99万元起的途观等车型,这些价格都极具竞争力。

大众的这一系列动作,虽然看似对市场造成了不小的冲击,但实际上,它们更多地是在抢占同为燃油车市场的车型份额,比如锋兰达和逍客。

在价格战中,大众的这些车型,尤其是7.99万元的途岳新锐,凭借大众品牌的影响力和品牌光环,无疑具有很大的吸引力。

尤其是对于那些生活在三四线城市,充电设施不完善,且更倾向于燃油车的消费者来说,途岳新锐的实用性就更高了。

那么,新能源车型会如何应对呢?这还得看国产车一哥比亚迪的动作。

在20万元以内的价格区间,比亚迪目前掌握着定价的主动权。

2024年到目前为止,降幅力度最大、波及范围最广的价格战是由秦PLUS在2月引领的,其7.98万元的售价为秦L提前让路,引发了行业的降价热潮。

据统计,前5个月累计降价的电动车型就有56款,而2023年全年也仅有70款。

从目前的市场情况来看,下半年再次出现类似降幅和范围的几率并不高。车市整体趋于合理可控的范围。

那么,比亚迪的车型是否会因为年度改款和更新,而在价格上有所变动呢?

从比亚迪汉的车型上新动态和调整来看,短期内大幅度的官方降价似乎不太可能。

比亚迪可能会在年末年初,由于400万年销量目标的压力,以及汉L和唐L等新车型的上市,可能会有一些价格调整。

实际上,比亚迪汉年度新款上市时,价格上给出了4千元的降幅。

虽然增配也相当于变相增值,但这4千元的降幅释放出的信号是,比亚迪在未来至少三个月内,不太可能会有大面积的价格战。

比亚迪的车型价格,对于车市的震撼和销量刺激还处于够用的阶段,技术增值也算是一种变相的价格战。

比亚迪一直强调的不是价格战,而是技术战。比亚迪的目标是通过技术创新,来打造合规有序的良性竞争环境。

价格只是由供求关系和市场规律决定的,而技术才是比亚迪能够做大做强,站在行业前列的关键。

新款汉搭载了天神之眼高阶智驾系统,拉低了比亚迪高阶智驾的门槛,整车深度融合,为消费者提供了在相似价格下更出色的选择。

在这种情况下,如果你计划在11月前购车,那么最好再等等。

因为年底的价格战可能会带来更优惠的价格。厂商为了完成年度销量目标,可能会推出更具吸引力的优惠政策。

同时,新车型的上市也会刺激市场,带来更多的竞争和价格调整。

所以,11月前,不妨先按兵不动,等待年底的价格战或将为你带来惊喜。

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