在2024年，汽车市场的价格战，似乎已经成为了一种新常态，竞争的激烈程度和波及范围都超过了去年。

特别是在新能源汽车领域，随着材料成本的降低，新车价格也在不断调整。

但随着新能源车型渗透率突破50%的这一历史性时刻，价格战的势头开始有所放缓。

许多计划在下半年购车的消费者都在观望，他们想知道下一轮的价格战何时会到来。

别急，答案即将揭晓。根据市场分析，下一轮的价格战很可能会在11月至12月期间打响。

这是因为年底时，厂商为了冲刺年度销量目标，以及新车型的上市，都可能引发新一轮的价格调整。

所以，如果你现在不急于购车，那么等待可能是一个明智的选择。

这次在成都车展上，大众推出了一款售价仅为7.99万元的途岳新锐，这价格确实在行业内引起了动静。

紧接着，大众又推出了11.99万元的ID.3聪明款、15.99万元的380TSI系列帕萨特，以及14.99万元起的途观等车型，这些价格都极具竞争力。

大众的这一系列动作，虽然看似对市场造成了不小的冲击，但实际上，它们更多地是在抢占同为燃油车市场的车型份额，比如锋兰达和逍客。

在价格战中，大众的这些车型，尤其是7.99万元的途岳新锐，凭借大众品牌的影响力和品牌光环，无疑具有很大的吸引力。

尤其是对于那些生活在三四线城市，充电设施不完善，且更倾向于燃油车的消费者来说，途岳新锐的实用性就更高了。

那么，新能源车型会如何应对呢？这还得看国产车一哥比亚迪的动作。

在20万元以内的价格区间，比亚迪目前掌握着定价的主动权。

2024年到目前为止，降幅力度最大、波及范围最广的价格战是由秦PLUS在2月引领的，其7.98万元的售价为秦L提前让路，引发了行业的降价热潮。

据统计，前5个月累计降价的电动车型就有56款，而2023年全年也仅有70款。

从目前的市场情况来看，下半年再次出现类似降幅和范围的几率并不高。车市整体趋于合理可控的范围。

那么，比亚迪的车型是否会因为年度改款和更新，而在价格上有所变动呢？

从比亚迪汉的车型上新动态和调整来看，短期内大幅度的官方降价似乎不太可能。

比亚迪可能会在年末年初，由于400万年销量目标的压力，以及汉L和唐L等新车型的上市，可能会有一些价格调整。

实际上，比亚迪汉年度新款上市时，价格上给出了4千元的降幅。

虽然增配也相当于变相增值，但这4千元的降幅释放出的信号是，比亚迪在未来至少三个月内，不太可能会有大面积的价格战。

比亚迪的车型价格，对于车市的震撼和销量刺激还处于够用的阶段，技术增值也算是一种变相的价格战。

比亚迪一直强调的不是价格战，而是技术战。比亚迪的目标是通过技术创新，来打造合规有序的良性竞争环境。

价格只是由供求关系和市场规律决定的，而技术才是比亚迪能够做大做强，站在行业前列的关键。

新款汉搭载了天神之眼高阶智驾系统，拉低了比亚迪高阶智驾的门槛，整车深度融合，为消费者提供了在相似价格下更出色的选择。

在这种情况下，如果你计划在11月前购车，那么最好再等等。

因为年底的价格战可能会带来更优惠的价格。厂商为了完成年度销量目标，可能会推出更具吸引力的优惠政策。

同时，新车型的上市也会刺激市场，带来更多的竞争和价格调整。

所以，11月前，不妨先按兵不动，等待年底的价格战或将为你带来惊喜。