大家有没有想过，一辆燃油车的寿命到底有多长？

对于家用车用户而言，一般家用车十几二十万的里程数就已经到达了极致，从换车频率来看，基本12年-13年左右燃油车就会更换一波。但参考燃油出租车，很多里程都突破了100万公里，所以燃油车省心这个优势确实是真的，特别是长时间使用。

问题来了，电动汽车的设计寿命到底多长？相信几乎没有消费者或者小伙伴能够回答，因为电动汽车的普及也就是这三年左右，所以用户很难回答这个问题，甚至连车企也不太容易回答。

前段时间，推出了鼓励燃油车以及新能源汽车报废的优惠政策，燃油车是国三排放或者之前的，而电动汽车给的时间节点是2018年。至今不足6年，这从侧面也验证了2018年之前的电动汽车质量真谈不上有多好。

近期一位8年前购买特斯拉Model S的用户在某社交平台上曝光了自己的爱车。与一般杂牌电动汽车不太一样，这款特斯拉Model S是一辆进口车型，当年在国外已经销售了很长时间，品质以及可靠性都不错，毕竟售价超过了100万。通过这位博主的现身说法，我们来看看蔚来电动汽车将会遇到怎样的问题？

该博主称2023年3月31号质保到期，所以如果电池出现问题，那么就需要自费了。一直有这么一种说法，那就是电动汽车更换电池可能费用会超过二手车本身的残值。恰巧这位特斯拉Model S用户就遇到了这个问题。

他的爱车电池出现了故障，而经销商给出的结论就是需要拆开电池进行检查，拆开电池的费用超过了1400元，而电池发往上海检测的费用超过了6000元。更关键的是，如果出现电池故障需要维修，那么要达到16万；如果更换整车的电池，价格更是会突破22万，还有维修的必要吗？

这还不是该车主最大的问题！

事实上新能源汽车最喜欢使用超大的屏幕展示科技感了，他的这款特斯拉Model S具有高度集成化设计，所以车内一旦出现故障，汽修店很难维修，必须要返厂维修，这时维修费用就非常高昂。根据该博主显示，屏幕出现了黑屏现象，也出了质保期，经销商只换不修，一款屏幕的费用超过了1.4万；爱车的保险丝熔断进行更换，花费了3500元；而当时觉得非常炫酷的电动门把手出现了故障，维修费用也超过4000元。

简单来说，只要这款爱车出现故障，就必须要返厂维修。而电池一旦出现问题，那么几乎就没有维修的价值，确实是“电动爹”。

在我们的印象中，电动汽车几乎不需要保养，特别省事！但其实这具有两面性，用车很便宜，但如果出现故障，维修费用将远远超过燃油车。

事实上，这两年我们还发现各大车企发布电动汽车的速度越来越快，几乎每天都有新车推向市场。这就带来一个较大的问题，很多新车买了不足一个月就变成了老款，如果将时间轴拉长三年，你的电动汽车还能打吗？

现在市面上有这么一种讨论声音，如果想购买一辆电动汽车用来代步，尽量选择低中价格的新车。这个观点，你认同吗？