A级车嫌质感差，B级车买不起，为了弥补这一部分消费者的需求，有些车企推出了所谓的A+级车，定价大多在15万元左右，例如速腾、亚洲狮、威朗。但如今A+级轿车也跌破价了，如降幅最大的威朗，如今6万多就能买到，相当于打了5折多。

6万多买威朗

其实威朗降价早就不是什么新鲜事了，早在去年9月份的时候，上汽通用别克就为威朗Pro推出了5万元的优惠幅度，显示优惠价仅需7.89万元。

而在今年7月份，威朗Pro乐逸版推出“盛夏惊喜价”，原售价为12.89万，优惠后仅为6.88万。这一政策也延续到了8月份，在8月1日至31日期间，威朗Pro继续延续6.88万元的价格。虽然如今步入到了9月，但到店优惠却并没有缩小，依旧有着6万元以上的优惠幅度。

为了探寻真实的价格，大咖也前往车友论坛考察了一番。目前车友购买最多的还是乐享版，而最低配乐逸版并没有找到报价单，但从网友公布的优惠幅度来看，威朗Pro确实有着6万元以上的优惠幅度，最低配7万多落地并非难事。

而目前最热销的是次低配的乐享版，指导价为13.99万元，4S店优惠6.2万元，厂家补贴2000元，最终落地价约为8.8万元。需要注意的是，这一价格需要贷款5万元，分60期。

而更高配的GS 猎风版（15.09万元），贷款购车的优惠幅度更是高达7.2万元。不过贷款金额高达7万元，还款利息为7000元，购车补贴2000元。如果两年后提前还清的话，实际落地价相当于9.1万元，虽然是属于准库存车，但性价比还是很高的。

三缸成为销量转折点

从威朗的定位来看，在2015年的时候，上汽通用旗下别克的轿车序列已经比较完善，入门级有凯越、英朗，当时别克为了照顾看不起A级车，又买不起B级车的消费者，引进了A+级轿车——威朗。

价格方面，初代威朗的售价是13.59-19.99万元，竞争对手也都是速腾、思域这样的A+级车，在做工用料、动力、尺寸等方面，也比英朗要出色不少。

在2019年的时候，威朗还进行了一次中期改款，虽然样式变得更加年轻运动，配置也进行了升级，但该车也迎来了最大的黑点——三缸发动机。当时威朗换装了1.0T和1.3T两款三缸发动机。

而且新车起售价还上涨了1.7万元。15.29-18.29万元买一台三缸紧凑型车，属实很难被人理解。以至于在2018年还能月销1万多台的威朗，在2019年却屡屡月销仅几百台。

在销量崩盘之后，威朗在2021年全系换装了1.5T四缸发动机，加上给出了不小的优惠，它的月销量也重回1万多台。

便宜有好货吗？

当然了，当一件商品降价太多也会产生质疑，那就是便宜到底有没有好货？

先看用料部分，威朗中控台采用不少皮质覆盖，能接触到的地方也不会硬邦邦。而配置方面，目前最热销的次低配车型落地价约为9万元，配置方面有6安全气囊、L2级驾驶辅助系统、自动大灯、车联网、自动空调等，实用配置还是很齐全的。

在动力部分，威朗目前全系采用1.5T发动机，最大功率达到了184Ps，零百加速7秒多，车主众测油耗也仅有7.1L/100km，表现与以发动机著称的思域相当。

设计方面，威朗也有两种设计风格可选，高配两款车型的运动气息还是很强烈的。尺寸方面，威朗的长/宽/高为 4688/1786/1472mm，轴距也达到了2700mm。虽然这数据在如今紧凑型SUV当中不算突出，但家用也足够了。

当然了，威朗也有一些槽点，例如6.88万元的低配车型配置太低，性价比并不高；全系采用扭力梁悬架，显得有些低端。

大咖总结

整体看下来，大咖认为威朗并没有太明显的短板，只是因为如今思域、朗逸、轩逸等车型的集体降价，导致品牌力较弱的威朗生存空间越来越小。但如果你只是想买一台高性价比的家轿，如今威朗还是值得选择的。