8月28日，五菱星光S迎来上市，新车共推出五款车型，指导价格区间为9.98-12.98万元，分别提供插混和纯电两种动力可选。并且推出了多重优惠政策，如限时置换补贴至高7000元；至高5000元金融贴息；三电终身质保等。

想必有不少潜在用户在五菱星光S价格正式公布后，都被它真诚的价格所打动，毕竟谁能想到作为一台入门即高配的紧凑型新能源SUV，价格竟是能踏进10万元区间。

事实上，我在此前的五菱星光S试驾视频里也讲到过，五菱星光S有很多地方都延续了五菱星光的优良传统，比如它敢于在仅有的预算当中舍得在设计层面下本，一眼看上有贵价车的感觉。

内部一样会偷空间，星光S尽情地发挥了SUV的空间优势，用户能够通过灵活的座椅组合搭配，创造出属于自己专属躺姿，乃至一张平坦的大床也能轻松拿捏。

底盘一如既往的高规格，星光S同样用上前麦弗逊后四连杆独立悬架，软硬适中的底盘设定，带来远超该价位预期的表现。

价格自然也一视同仁地“卷”，10万不到的价格能卖到一台高颜值、大空间、驾乘体验不错的紧凑型新能源SUV，有着超高的性价比。

哪个配置更适合选购呢？

先从插混版本说起吧，我个人认为想购买星光S插混版的人会是大多数，毕竟新车的定位面向的是居家，零续航焦虑这一点是很重要的，所以我可能会首先PASS掉入门版本。

尽管最入门车型9.98万的价格很香，入门即配备18英寸轮毂、倒车影像、定速巡航、15.6英寸中控屏幕、LED大灯、电调节座椅等配置，有入门即高配的待遇。

但该版本最大的痛点在于，用的是小容量的电池组，纯电续航只有60km（CLTC工况），这还是在未打折情况下的数据，要想持续享有“电感十足”的快乐”基本要一日一充，体验感不佳且有一定的局限性，因为不！支！持！快！充！

另外剩余的两个版本，二者之间的价格差仅为1万元，动力及续航参数是一致的，具体差异主要体现在配置层面，如L2级驾驶辅助、前排座椅通风/加热、可开启全景天窗、9扬声器、双层隔音玻璃、电尾门等等。

个人认为光是座椅通风/加热及L2级驾驶辅助这两项配置就已经足够回本了，无论长途短途、一年四季都能让您在车上享受美好惬意的开车时光。

因此个人会比较推荐顶配版本，因为在差价1万元的情况下，额外获得的每一项配置都切切实实地在日常用车当中享受得到的，而不是把这多出的1万差价放在无用的炫技的配置堆砌上。

当然，如果您的需求也只是用来日常代步，配置层面够用即可，但又想拥有不错的驾乘体验及续航表现，130km领航型已经足够胜任！

纯电版就很好选了，因为二者的动力及续航保持基本一致，均为510km最大续航里程，支持2C快充。与插混车型的中高配车型拿到的“剧本”差不多，二者价格差1万元，顶配车型额外多出L2级驾驶辅助、电尾门、前排座椅通风/加热、9扬声器、前排隔音玻璃等等。

因此若从纯电版中选择，对舒适性配置没太多需求的选510km领航型即可，该有的配置给足不寒酸，动力看齐旗舰车型性价比还是不错滴。但预算充足的情况下，个人还是极力推荐直接上顶配，毕竟1万差价换来的都是享受，即便在金钱上有一定的负担，但起码也是甜蜜的。