都说德系车的底盘质感高级，可是美系车也不差啊，福特、凯迪拉克、别克、雪佛兰等品牌旗下的车型都有着不错的悬架调校，底盘质感扎实稳定，能给人带来充足的驾驶信心，我觉得美系车的底盘质感并不比德系车差，甚至在一些方面还更有优势。

雪佛兰探界者就传承了美系车“底盘扎实”的特点，再加上在同级车型中很有优势的售价和充沛的动力输出，产品力还是很不错的。

探界者定位中型SUV，售价18.49-23.99万元，看似价格较高，实际上，它的优惠力度并不小，优惠完之后的实际价格让它全系车型的价格都在20万元以内。

外观设计方面，我个人并不是很欣赏，总觉得它的外观造型不符合自己的审美观，尤其是车侧部分的设计，感觉更像一辆SUV和皮卡的混合体，尾厢就仿佛硬生生按上去的，缺乏设计感。

不过在动力方面，这款车却可圈可点，它提供1.5T+6AT和2.0T+9AT的动力总成，1.5T是169马力/250牛·米的账面数据，2.0T是237马力/350牛·米的账面数据。我一直不推荐1.5T车型，除了那些对价格极度敏感的消费者外，其余的我都建议考虑2.0T车型，其实这两个版本的价格差异并不大，但是动力输出差异却很大，1.5T有些不够用，2.0T就绰绰有余了。油耗方面，2.0T车型要比1.5T车型更省油，1.5T的WLTC综合油耗7.4L/100km，而2.0T车型的WLTC综合油耗为7.01L/100km，这就说明1.5T发动机确实有些“小马拉大车”。

底盘部分，前麦弗逊+后多连杆，结构一般，不过调校水平较高，拥有不错的动态体验。

还有一点让我很不理解，探界者定位中型SUV，可是它的整体尺寸却不及很多紧凑型SUV，具体来看，它的长宽高分别为4646毫米、1843毫米和1688毫米，轴距为2725毫米，严格意义上，它的尺寸更符合紧凑型SUV，不过现在划分级别的标准不是很严格，有的是按照长度来划分，有的是按照轴距来划分，还有大众探岳，也是同样的情况，它们的真实水平更接近紧凑型SUV，而不是中型SUV。

内饰方面，没有什么好说的，普通的不能再普通了，全系车型连个液晶仪表盘都没有，标配车型是8英寸中控屏幕，其余车型是10英寸中控屏幕，放到现在的“大彩电”时代，确实有些不够看。

不过在功能方面，还是很全面的，系统支持高德地图、语音识别控制、车联网、手机控车和OTA升级等，还可以通过CarPlay和CarLife功能连接智能手机。该车全系标配全景天窗、真皮方向盘和皮质座椅，配置方面也可以。

空间方面，不能说宽敞，可是也不局促，可以用“够用”来形容，而且它的后排座椅还支持靠背调节，想要坐直一些，或半躺的姿态都可以。后备箱容积也很有优势，放倒后排座椅后很平整，可以运载大件物品。整体来看，探界者家用还是没有问题的。

销量方面，我们可以看一下探界者近3个月的销量数据，它在5、6、7月分别售出了140台、114台和83台，销量情况不容乐观，可以用“卖不动”来形容。

这款车为何卖不动呢？

1、新能源汽车的冲击。现在的燃油汽车不是很好卖，电车的市场渗透率在7月份已经达到了51.1%，这就意味着，燃油汽车已经丧失了51.1%的市场份额。

2、雪佛兰推出了探界者Plus，它是一辆插混汽车，价格比探界者贵不了多少，势必会分流探界者的销量。

3、探界者自身也存在问题，从它自2017年上市后，到现在都7年了，可是这款车却从未换代，造成了竞争力不足的情况。

我能想到的就是这些，您还有需要补充的吗？

价格方面，我们获悉了一位湖南常德车主的提车价格，它选择的是轻混 2.0T RS 智能拓界版，这是2.0T车型的最低配，售价21.99万元，优惠了8.6万元，裸车13.39万，落地15.23万，2.0T车型到了13万多，优惠力度并不小。最后，对于探界者，您有什么看法？