全新的比亚迪海鸥上市了，不到10万就可以入手一款造型可爱的纯电代步轿车，对于手上预算不多的打工族来说，入手基本没有太大的压力。新款海鸥共推出3款车型，指导价6.98-8.58万元，全系搭载电驱系统，提供305km和405km两种续航版本，面对一般的城市日常通勤代步场景，或短途郊游场景都能满足基础的出行需求。

说到日常通勤代步，那么就先来看看这款车的动力和能耗表现。新款海鸥全系配置前置单电机，最大功率55kW，扭矩135N·m，从账面参数来看，这套动力总成的表现中规中矩，对于年轻家庭用户来说只是够用的水平。官方数据显示，0-50km/h加速成绩为4.9秒，极速为130km/h。

结合数据来看，别对这款车的动力抱有太高的期望，但开起来发现，这台车穿梭在城市中非常轻松，动力随叫随到，反向盘的指向性也比较清晰，遇到很多急转弯的路况也能一把方向带过车身。与此同时，能耗表现是这款车的一个优势，就拿305KM自由版来说，百公里耗电量为9.6kWh，电能当量燃料消耗量为1.12L/100km，按照市电价格来计算，每公里用车成本不到2毛钱。

另一方面，在空间舒适性上，新款海鸥在尺寸上没有做出任何变化，长宽高依旧为3780x1715x1540mm，轴距2500mm。作为一款小型代步车来说，这样的车身尺寸在预料当中，但区别于传统燃油代步车，其内部空间得益于e平台3.0架构的优化，整个地板与电池包结合在一起，并没有侵占到后排座舱的内部高度，同时八合一电机单元的体积较小，所以前排引擎舱可以将纵向空间更多让给驾驶舱和乘员舱。

以我1米74的身高实际体验来看，坐在海鸥前排时，头部空间大概为4指，换到二排乘坐，腿部纵向空间有1拳半的距离，头顶距离顶棚大概还有3指的空隙，再加上后排地台无凸起，坐垫的填充相对柔软舒适，所以空间舒适性是蛮好的。不过，后排座椅只支持整排放倒，在日常用车场景中，空间灵活性不太好。

另外和旧款海鸥相比，新款在配置上做了一定的优化和调整。以售价7.58万元的305KM自由版为例，25款车型取消电子挡把设计，替换为电子旋钮换挡，同时主驾驶座椅增配座椅高低调节和电动调节，并且前排座椅增配加热功能，对于在乎出行质感的北方用户来说，这项配置升级还是比较吸引人的。此外，新款还在前排增加了1个USB/Type-C接口，最大充电功率来到了60W，在实用性和便利性方面有所提升。

内饰方面还是老样子，整体的配色方案比较年轻时尚，中控台大面积采用了淡饱和色系拼搭组合，细节部位还增加了红色缝线和镀铬元素，手握三幅式“水滴”造型方向盘，观感别致舒适，不过伸手触摸还是会有生硬的感觉。车机采用了10.1英寸悬浮式中控屏设计，内置DiLink车机系统，支持GPS导航、4G车联网、OTA升级、语音识别控制等基础车机功能。

最后来看新款海鸥的外观设计，新车使用了海洋网比较有辨识度的“仿生学”设计，多边形的LED头灯组和双斜杠日行灯增强了车辆外观的识别度。在车身侧面，新车保留了半隐藏式门把手的设计，侧裙的内凹式装饰线条配合五幅式花瓣轮毂，突出了前低后高的车身姿态，再加上悬浮式车顶设计，整体营造出了时尚运动的视觉效果。

车尾则依旧是采用贯穿式LED尾灯布局，尾灯组通体使用熏黑处理，C柱在钢琴烤漆黑涂装饰板的覆盖下，形成了前后挡风玻璃链接的既视感，设计感非常强，对于在乎外观形象的女孩子来说，这款车的颜值可能会比较吸引她们。

写在最后

总的来看，比亚迪海鸥的使用场景还是比较丰富的，它可以轻松应付日常通勤代步的使用需求，同时还能以较低的用车成本降低使用者的出行负担，再加上车内空间布局合理，纯电续航也比较扎实，开起来也比较轻松，所以想要入手一款纯电动代步车的朋友，可以考虑将其纳入备选项之一。