买了怕降价？这七款车的价格年内不会再跌了

有的车是等等有优惠，有的车是早买早享受。今天我们就盘点一下，哪些车年底之前不会降价，买车可以先看看这些，价格比较坚挺。这里有7款。

大众朗逸

理由：6万出头买大众自动，价格差不多触底了

现如今的大众朗逸，就好像当年的别克英朗，为了生存，只能靠降价来换取销量。曾经的冠军热门热选，国内轿车市场的销量一哥，现况也是令人唏嘘。而且没必要在等了，至少年底之前，朗逸不会进入到5字开头，现在买和年底买没什么差别。

不过从消费者角度出发，现阶段是入手朗逸的好时机，终端优惠后入门版裸车价格已经进入到6字开头，落地也就7万上下，部分地区甚至更低，综合购车门槛不高。

对消费者来说，百公里油耗在6L上下，只用于短途出行和上下班通勤的前提下，其实用车成本和新能源车型差距不算太大，但是朗逸却是经过了充分的市场验证，保有量高，维修保养便捷，设计大方耐看，空间也够用，大众品牌知名度表现尚可，对家庭用车需求和年轻人第一辆车的角色比较适合。

比亚迪秦L

理由：2024年底之前，它的价格都会很稳定

比亚迪秦L是下半年比亚迪投入车市的一条鲶鱼，凭借着技术革新和价格优势，成功的搅动了整个市场的调整。秦L不负所望，上市即爆款，7月月销32466辆，位列轿车销量总榜第二位，火爆程度可见一斑。有潜在受众想要再等等，秦L的价格会不会有波动，从这3个角度来看，到年底之前，它的价格都会很稳定。

一来它本身门槛就很低，定位中型车，售价9.98万起，还是新能源身份，放在车市中都是比较少见的，同级别鲜有敌手，价格和等级优势明显。二是从技术层面，它作为首款搭载DM-i5.0的产品，短时间内不会有技术层面的更替，所以产品力稳定自然也能稳固价格。第三点也很好理解，上市就是爆款，供不应求，秦L也没有降价的理由。

丰田锋兰达

理由：不会再便宜了，差不多触底了

7月锋兰达的销量有所波动，年款车型上市更新，降幅略微收窄，影响了潜在受众的选择，也有人还在观望，会不会下半年力度更高，进入8万区间。目前来看，再下一轮掀桌子的来之前，锋兰达都会保持9万出头的价格，不会贸然进入到8万区间。而且很快新款就会跟上老款的降幅。

毕竟现如今新能源产品渗透率还没有突破50%，就算突破了，凭借保有量，燃油车依旧是重要的一部分，而在燃油车领域，日系车的燃油经济性表型是公认的，用车成本优势，以及整体的可靠性表现还算过关，对大部分家庭用户群体来说更适合。

零跑C16

理由：目前同级别没代餐

4月25首发亮相，6月28日正式上市，而7月首个完整销售自然月，月销2812辆，6月三天卖出了889辆。有人觉得这数据没有预想中的火爆，零跑C16出师不利，后续要降价来保证销量。

其实并不尽然，现阶段的零跑C16正处于产能爬坡阶段，零跑C16的产能前期准备还算可以，7月原定交付就是在2千辆以上，8月才会开始大规模的交付，也就是说8月往后才是市场反馈的最直观体现。

零跑C16这款车，受限于尺寸和售价，它的确有很多的不足和小缺陷，比如没有腿托，没有冰箱，座椅也不能纯平放倒，中央通道不算宽敞，座椅扶手也有些单薄，支撑度一般。但是它的定位精准，目前同价位同级别细分市场中直接对标的竞品少之又少，可替代性不高，至少到年底，它的热度和关注度都比较稳定，价格自然也不太会有波动。

小米SU7

理由：火爆畅销，年底之前能提车就不错了

非要用一句话来说的话，小米SU7今年的产能都用完了，年底之前买车能提到车就不错了，就不用幻想它会在价格上做出让步了，至少年底之前不会。而且上市都没能把价格打进20万以内，没有做到20万出头，结合现如今市场热度来看，后续应该也不会有这么大力度的优惠。

小米SU7在7月月销13120辆，6月月销14296辆，产能爬坡，交付能力也有明显提升，在轿车销量总榜都能进入到前20。结合小米品牌的影响力和小米SU7车型本身在空间和续航里程以及价格层面多个维度的优势，价格短时间内都不会有太多的波动。

理想L6

理由：新晋黑马，势头正猛

不出意外的话，理想L6将会在8月销量超越元PLUS，成为SUV销量榜单亚军。一来是7月它俩的差距只有三位数，理想L6月销24856辆，元PLUS月销25594辆，分别位列第三和第二。而随着银河E5等车型的登场，给了元PLUS压力，销量哪怕是轻微浮动，都会给了理想L6超越的机会。二来理想L6本来就是新晋黑马，势头正猛，环比6月还有一千多辆的数据提升，在8月有所上涨也很正常，一来二去就很容易反超。

之所以说理想L6不会降价，本身理想品牌为了维持豪华调性，就鲜有官降。而且理想L6正畅销，供不应求，还处于新车期，从哪个角度来看，都不会出现价格的波动，至少到年底都可以放心入手，不怕被割韭菜。