最近和汽车行业的内行人聊天，他说明年开始有三种车要被淘汰，想买车的都捂好钱袋子，尽量少接触。

400V电动车

我猜大多数人对能源车的了解都仅限于它的续航和充电能力，对它背后的系统技术都不怎么在意。

其实充电和续航都得看它配备的系统，比如以前400V的汽车要比200V跑更快，但现在400V明显不如800V后劲足。

也不是说把800V用到全车，它可以更集中的用在电池、电控等部件上面，像我们平时以为的空调、娱乐车载系统啥的反而用电没那么大，顶多是24V。

那400V凭啥就不行了呢？还有人拿小米SU7做比较，毕竟它标的也是400V。

但要知道雷总可是出了名的营销天才，发布会的文案充斥着文字游戏，峰值电压486V和额定不一样，实际电压工作区间就是400V上下浮动。

而且采用800V平台，能耗都会降10%，这个优势还是蛮大的。

有人杠说800V现在根本就没几个桩支持，但其实大部分桩的电流是一千多安，800V也能更快速充电。

未来必定是800V高压的电车，400V慎买。

增程电动车

这类型的电车基本上续航只有200公里，那就有人说，200也能跑。

当然能跑，但它跑的少啊，而且电池真的很鸡肋，只有开电车的人才懂，标的续航都是极限的，其实很虚。

假如天气晴朗倒还好，要是遇到个极端天气，冬天下雪什么的，基本上续航能砍半，但现在的城市距离都那么远，出门溜达一圈就白搭了。

而且更糟心的还在后头，你一般跑个100公里就得提前充电，总不能把电给全用完，全用完的后果真的蛮严重的，电池充满电离子都被强压到负极，满放又会全抽到正极，特别损结构，时间一久电池容易短路，基本上就报废了。

增程混动的本来就用电快，充电次数也频繁，用满充满放的方式，3年多就得换电池。

不过也不能全盘否定增程电车，比如小米就计划研发增程SUV，主打的就是家用舒适，智己也有计划要研发增程车型，也是SUV。

所以其实增程也在变化，未来就看他们怎么优化这类车型了。

油电改汽车

总有那么些人喜欢改造燃油车，把它搞成电动的，就相当于是“无痛换新车”了。

虽然价格是真低，但风险也高啊。

你想想看，油车和能源车从外观上看没啥变化，但到底两个车是不同领域的，发电的部件都不一样，以前装油的变成了电池，看起来是改造成功了，但安全和性能大打折扣。

我猜这么干的人一方面也是图省钱，一方面也是喜欢改造的，但五脏六腑都换了，原装的还能是原装的吗？

位置不合理，就变相提升能耗，比如以前要放变速箱的地方只能放异形电池，因为正常的也放不了接不上，而且异形的也容易有碰撞，严重的还自燃。

很多油改电的没这意识，图个省钱省事儿，但其实就是在害自己。

所以无论未来能源车和燃油车都发展成啥样了，以上这三种能少碰就少碰，安全、性能为主。